Европейцы платят за общественный транспорт больше всех Соз | Транспондер
Европейцы платят за общественный транспорт больше всех
Создание и поддержание надежных, эффективных и дешевых сетей общественного транспорта является одним из ключевых элементов перехода к более устойчивому сектору мобильности.
Это особенно актуально для сельской местности, поскольку крупные города по всему миру обычно уже имеют надежную инфраструктуру общественного транспорта, а небольшим городам и деревням часто приходится полагаться на домохозяйства, владеющие автомобилями, чтобы оставаться на связи. Когда дело доходит до доступности последней мили, даже самым передовым странам Европы еще предстоит пройти долгий путь.
Как показывают данные обзора рынка мобильности Statista, швейцарские пользователи общественного транспорта в среднем платят примерно 46 долларов США за местные и региональные поездки на поезде или автобусе в месяц. Четыре из оставшихся семи мест в топ-8 занимают страны Северной Европы, причем Дания и Швеция лидируют в этой группе со среднемесячным расходом пассажиров примерно в 44 и 42 доллара США соответственно.
На другом конце спектра находятся страны Азии и Африки. В Пакистане, Нигерии, Кении и Индии, например, средний ежемесячный расход на пассажира составляет примерно 1 доллар, в то время как китайские и тайские компании общественного транспорта зарабатывают около 3 долларов в месяц на каждого пассажира. Япония и Южная Корея заняли 17-е и 21-е места из 45 проанализированных стран со средним ежемесячным расходом одного пассажира в размере 21 и 17 долларов США соответственно.
В целом, в 2022 году сектор общественного транспорта во всем мире принесет ктранспортным компаниям доход примерно в 261 миллиард долларов, что на 21 процент больше доходов после спада, вызванного пандемией в 2021 году.
Но по сравнению с автомобильной промышленностью доходы отрасли общественного транспорта ничтожны. По оценкам, в 2022 году автопроизводители заработают примерно 2 триллиона долларов по всему миру, продав около 73,4 миллиона легковых автомобилей, в том числе 20 миллионов прожорливых персональных внедорожников по всему миру и 14 миллионов автомобилей с ДВС среднего размера и расхода топлива.
