С ростом числа легкового и грузового транспорта увеличивается и количество вредных загрязнений. Чтобы решить эту проблему, некоторые города по всему миру организуют зоны нулевых выбросов. Это небольшие территории, куда есть доступ только у пешеходов, велосипедистов и экологичного транспорта, а бензиновые и дизельные автомобили или запрещены, или должны платить за проезд.
Исследования показывают, что такие зоны могут сократить количество выбросов от грузовиков — основного источника загрязнения воздуха, а также уменьшить число автомобилей на дорогах и стимулировать рынок электромобилей, в том числе грузовых, переход на которые происходит гораздо медленнее.
Подобные небольшие зоны работают, например, в Китае: они организованы в каждом районе Шэньчжэня (где наблюдались высокий уровень загрязнения воздуха, заторы и нехватка парковок) и занимают всего 1,1% территории города. Это позволяет не рушить цепочки поставок товаров и не затрудняет экономическую и социальную деятельность города. Кроме того, такие зоны организуют вокруг правительственных учреждений и школ, для обслуживания которых власти могут закупать электрогрузовики.
Такие ограничения для грузовиков немного напоминают наш «грузовой каркас», который мы впервые организовали в 2014 году для борьбы с шумом, загрязнениями, ДТП и заторами от большегрузов.
