2022-05-17 11:24:09
СТАЧКОМ ЗНАЕТ ВСЁ Информация от наших подписчиков.
Головатый И.И. подписал приказ #315 от 25.04.2022 о приостановке производства в связи со значительным снижением сбыта продукции. Приказ "внегласный" так сказать, т.к. официально в электронном документообороте "Канцлер+" его нет за этим номером, но у директоров всех промплощадок есть его копия. Сфотографировать его не получается, т.к. начальники цехов, отделений и структурных подразделений не дают его в руки работникам. Якобы, если фото приказа просочится в сеть - всем сразу расстрел. Многих людей отправили и отправляют на 7-15 дней с оплатой 2/3 от их тарифа/оклада. Женщинам предлагают ехать работать в детский санаторий "Дубрава" на летний сезон 2022. Некоторые соглашаются, некоторые нет принципиально. Один из "добычников" (ГРОЗ или МГВМ) рудника 3РУ написал письмо в администрацию Лукашенко - пожаловался, что у него упала зарплата. Директор 3РУ Горбачев поставил "раком" на планерке начальника рудника Насевича Д.П. и его начальника участка, а этого шахтера приказал отправить шуфлевать гнилую картошку в тракторную телегу в ЦПРД ( крахмальный цех 3РУ). За месяц, рудоуправление каждое грузит по 8-11 ЖД составов калия на Китай, в каждом составе по 65-70 ЖД платформ, на каждой платформе по 2 морских контейнера 40 фут, вместимость каждого из них 26 тонн (26 мешков по тонне, 13 рядов по 2 мешка). Одно рудоуправление грузит за смену 12 часов от 14 до 20 контейнеров. Вот и весь сбыт наш. Для погрузки контейнеров на ЖД платформы Иван арендует у своего друга, руководителя "УМиТ Пассат", за бешеные деньги автомобильные краны. Своей же техники в УП "КалийСпецТранс" нет, так как надо содержать "кодло из Пассата". Китайцы, кстати, тоже уже не в восторге от этих перевозок ЖД транспортом. За 3 месяца уже 5 рекламаций пришло. То мешки рвутся и калий по всему контейнеру рассыпан, то контейнера поломали, то мешков не хватает в контейнерах, а недавно ночью так и вообще у автокрана порвался трос и упал гружёный контейнер на землю вместе с траверсой, крюком и всем остальным. Благо никого не убило. На 4 рудоуправление закупают 4 фасовочные машины российского производства общей стоимостью 850000$. Ходит слух, что Ванька Головатый очень доволен перевозкой калия в контейнерах, несмотря на малые объемы, т.к. транспортировка 1 тонны калия сейчас ему обходится 70-75$ в Китай и 10-14 дней пути, а баржей стоило в 2-2.5 раза дороже и около 40 дней пути. Китай, кстати, платит по договору сейчас 585$ за тонну, за контейнер выходит 15200$. Почти все компании присылают письма в УМТО о том, что не будут сотрудничать с Белкалием и поставлять импортное оборудование и запчасти. Как работать дальше и что делать - никто не знает.
И ещё. Почему Ивану так выгодна эта перевозка? Оказывается, эти контейнера идут из Китая гружёные в ЕС, там выгружаются и идут назад пустыми. Иван решил их отправлять не прямиком в Китай, а через Беларуськалий, загрузив их калием в мешках (биг-бэгах) по тонне. Вот и весь бизнес, вся схема по обходу санкций.
Комментарий от Стачкома к вышеизложенной информации:Путем нехитрого подсчета, и даже с учетом небольшого будущего прироста объема отгрузки с помощью нового оборудования для 4 РУ, можно понять, что загрузка работой предприятия и сбыт составят не более 15% от предыдущих среднегодовых объёмов. Можно накинуть порядка 5% на бизнес-схематоз братьев Подлесных с покупкой удобрений по себестоимости через закрытые тендеры и продажей в Европе через собственную фирму, зарегистрированную в Австрии.
И пока это ВСЁ! Предприятие будет работать на 20% от возможных мощностей. Этих объемов достаточно, чтоб поддерживать в безопасном состоянии забои с тяжелыми горно-геологическими условиями и подземной инфраструктуры, но никак не достаточно, чтобы работники получали заработную плату в прежних размерах. Ситуация тяжелая и легче уже не будет, грядут сокращения и "жэстачайшая" экономия, но, само-сабой, не на руководстве.
Думайте, анализируйте, действуйте
Спасибо подписчикам за предоставленную информацию.
Пишите нам в чат-бот канала @stachkoom_mail_bot
2.6K viewsedited 08:24
С
