Будни Хахалева

2021-01-27 11:18:58 Сегодня узнал, что некоторые белгородские журналисты дичайше орут, чтобы везде писали «...случилось в Шебекине», вместо «...случилось в Шебекино». Объясняют это какими-то нормами и правилами русского языка. Думают, что поднимают культуру правописания и меняют… Открыть/Комментировать

2021-01-27 10:53:09 Посмотрите как попуг наслаждается яркой, современной, интересной, притягательной газетой с лайфхаками Открыть/Комментировать

2021-01-20 13:47:58 Блин, дядь, ты чего такой наглый то? Открыть/Комментировать

2021-01-18 20:39:14 Тот момент, когда завтра тебе всё это убирать Открыть/Комментировать

2021-01-16 12:50:57 Признаю честно, меня тоже расстроило, что вчера Екатерина Ивановна назвала вторую сторону «подпевалами».

Но мы хотя бы подпеваем за комфортный город для людей последовательно и уже несколько лет:
— Продвигали исследования урбанистов, безбарьерную среду и платные парковки в 2014 году
— Ругали подземные переходы в 2012 и одобряли наземные в 2020
— Радовались первой велопарковке в 2012, а в 2014 спрашивали тогдашнего мэра Боженова, когда же уже будут велодорожки
— Считали пешеходов и машины у Диорамы в 2014 и 2016, чтобы там появилась комфортная городская среда, а сейчас основные идеи этого проекта реализованы!
— А Варламова звали аж в 2013.

И комфортная городская среда нас стала интересовать не с сентября 2020 года. Игоря Ермоленко в этой ситуации как раз и отличает то, что он как журналист публично разбирался в реформе с того дня как впервые эту идею показали народу.
Еще в 2018, Игорь критиковал вектор развития белгородского транспорта до того, как мы свернули в правильную сторону и сотрудничая с «Городскими проектами», призывал снижать скорость и делать островки безопасности.
Буду объективен, Екатерина в 2019 действительно была за комфорт личного автомобиля, против велосипедизации и платных парковок.

Павел Сапожников, который появился в декабре 2020 — это вообще фарс чистой воды. Вот Екатерина думает, что это пиар-ход, чтобы он якобы возглавил этот «протест», заменив её. Но простите, петиция Сапожникова далеко от статьи КПРФ не ушла.

Екатерина говорит, что тоже разбиралась в этой реформе (с весны видимо), просто не писала публично. Хотелось бы верить, но странно, что вся остальная работа публичная, а работа по такой важной реформе нет. Ничего Екатерина не сказала и про Богданку, хотя планы её реконструкции представляли в феврале 2020 вместе с планами по Щорса.

Но все же власть должна была лучше провести работу с информированием. Наверное, если летом горожане увидели бы такой подробный проект (а я уверен что он был), вопросов осталось бы меньше. А если бы применили «ковровое информирование», провели встречи как public-talk до начала реконструкции и применили бы другие инструменты pr-коммуникации, сейчас была бы другая картина отношения к реформе.

Надеюсь, это станет хорошим PR-уроком для всех. Открыть/Комментировать

2021-01-16 11:45:29 Да и еще - а зачем мне политические очки? Я не собираюсь ни в ГосДуму, ни в ОблДуму, я всего лишь хочу сделать жизнь жителей своего округа и города более комфортной, а наших властителей - более справедливыми. Объясню, почему Игорь не знает, какие шаги предпринимались мной до выхода на публичное обсуждение. Проект дорожной реконструкции я критиковала и на заседаниях постоянных комиссий Горсовета, и в кабинете у мэра на приеме. И даже Игорю об этом рассказывала, когда он сидел в моей машине на пассажирском сидении. Не всегда есть желание и возможность выкладывать все свои действия на страницу ВК или сюда. В том числе потому, что много работаю. И мой протест не буржуазный, а самый что ни на есть пролетарский. Потому что мне и многим предпринимателям автомобиль нужен именно как средство производства. Согласно, блоги можно вести и без машины. Ну экономика в масштабах города и планеты не держится на блогерах. Это именно наши младолибералы не понимают, что автомобиль это зачастую средство для зарабатывания средств на жизнь себя и своей семьи. А не просто ж.... возить. Зарабатывать, а потом платить налоги, которые потом тратятся на общие нужды. Открыть/Комментировать

2021-01-16 11:45:29 Прощаю Игоря за наивность. Но, кстати, я не политик (местное самоуправление - это не политика!), а прежде всего адвокат, правозащитник. И веду очень много дел по ДТП, да еще и выигрываю. Так что в делах по обеспечению безопасности дорожного движения я самый что ни на есть профессионал, скажу без ложной скромности. И напоминаю, в отличие от Ермоленко - я тут живу, и наш район стал куда менее комфортным чем раньше. И я имею об этом полное право говорить. https://t.me/c/1472988501/61 Открыть/Комментировать

2021-01-16 11:45:17 Смотрю, как сейчас люди, которые фактически стали амбассадорами реконструкции Щорса, заявляют, что «люди машут после драки кулаками, завоёвывают себе очки, непонимающее меньшинство автомобилистов и под.». И хочу им всем напомнить, что во всеуслышание было объявлено: «потерпите, и после 15 ноября поедут все (напомню, что себя организаторы реформы на Щорса почему-то ко всем не относили), не критикуйте, не предлагайте, вы сами увидите, как будет хорошо». Ещё раз: стадия, когда были возможны конструктивные дополнения, которые бы устроили большинство, была пропущена, потому что тогда всем закрыли рот ожиданием прекрасного итога реконструкции. А когда прекрасный итог стал не таким прекрасным, мэр сказал, что и сам недоволен тем, как идёт реформа.

Разве виноваты теперь люди, которые сразу были готовы включаться в процесс, в том, что им заткнули рты, попросив подождать, и они, поверив в обещание, так и сделали?

Мне это напоминает ситуацию с девушкой, которой категорически не нравился ухажер, она всячески пыталась дать ему понять, что у них не складывается, как надо, и силой тут не помочь, но он уверил, что если она расслабится, то в финале получит удовольствие. Девушка сдалась, расслабилась, а удовольствия как не было, так и нет, хотя ухажер после того, как добился своего, просто сменил пластинку на «ты просто своего счастья не понимаешь, глупенькая. Я разбираюсь в любви, а ты нет, поэтому молчи лучше, а я буду дальше тебя любить».

Ещё раз: приоритет пешеходам, велосипедистам и ОТ — правильный, и я его разделяю, но всё обсуждение, убеждение, коммуникации на стадии реализации так провалили организаторы реконструкции, что даже мне положительный эффект от езды на ОТ по Щорса не видится чем-то феноменальным за миллиард рублей. Ожидание транспорта стало выше, и все эти слова, что «реформа продолжится, потерпите» мне напоминает грабли, куда меня толкают. Или сеновал, куда упрямый новый господин пытается затащить девушку, которой он не нравится. Открыть/Комментировать

2021-01-16 11:32:10 Важно отметить, что депутат Клоповская мне симпатична, а в публичную полемику я с ней почти никогда не вступал. Напротив, очень круто, когда есть депутаты, мнение которых не совпадает с «линией партии».

Но раз уж она позволила себе назвать меня и тех, кому реформа нравится, ряжеными подпевалами, мне пришлось ответить. Ведь Екатерина Ивановна совсем не разбирается в вопросах организации дорожного движения и снижения смертности и травматизма на улицах. Она просто политик. Открыть/Комментировать

2021-01-16 11:32:10 Вчера депутат Екатерина Клоповская назвала всех, кому нравится реконструкция Щорса, «ряжеными подпевалами». Можно было бы обидеться, что она обзывает своих оппонентов, но обижаться на самом деле не на что. Потому что ряженые подпевалы в данной ситуации — это как раз коммунисты во главе с Клоповской.

Дело в том, что депутат знала о планируемых реформах ещё в феврале, когда эти реформы широко презентовали. О них писали и БЭИ с Б1, и другие СМИ, все публиковали фильмы от проектировщиков, а я даже делал огромный разбор всей этой реформы. Но Клоповской эта тема была совсем неинтересна, она даже ни разу тогда не попросила глянуть на проект.

Тема заинтересовала Клоповскую и коммунистов уже летом, когда начались ремонтные работы и появились те самые островки посередине, которые в будущем превратились в остановки. Вместе с островками появились первые недовольные, которые высказывали не просто недовольство, а тотальное непонимание, как это всё будет работать. Я помню, как каждый второй автомобилист-«эксперт» критиковал эти остановки, аргументируя тем, что у автобусов двери вообще-то справа, и высадить пассажира не получится. Ну то есть понятно, что эта критика была совершенно обывательской.

Но из-за проводимых ремонтных работ по всей улице недовольных автомобилистов становилось всё больше, а что у нас принятого делать с недовольными? Правильно: аккумулировать их недовольство в политические очки.

Вы скажете, что это нелогично, что коммунисты выступают за богатое меньшинство, отстаивая буржуазные потребности автомобильного лобби (возить свою задницу из точки А в точку Б и не думать о том, что ты создаёшь пробку) — и критикуя социальную реформу, где приоритет отдаётся наименее обеспеченным и наиболее уязвимым людям (рабочим — быстрые автобусы, пенсионерам, инвалидам и мамам с колясками — доступную среду).

А я отвечу, что логику здесь искать не надо. Тут подходит другой термин, который употребила лидер буржуазного протеста Екатерина Клоповская — «ряженые подпевалы».

Было ли о реформе объявлено сильно заранее? Да, фактически за полгода до проводимых работ. Широко ли освещались будущие реформы? Ещё бы: я лично потратил много времени, чтобы постараться обьяснить обывателям, что это за реформы такие и почему они невероятно прогрессивные.

Пыталась ли депутат Клоповская или её коллеги-коммунисты как-то повлиять на реформу в эти первые полгода до начала работ? Конечно нет. Не было недовольства, нечего было аккумулировать в свой политический вес. А когда недовольство появилось, пришло время нарядиться — и подпеть Открыть/Комментировать