Хрестоматийная история о японских адмиралах и подготовке к про | Redroom Text

Хрестоматийная история о японских адмиралах и подготовке к прошедшей войне
Но причем тут товарищ Джугашвили?

Когда Япония в 1933 вышла из Лиги Наций, власти решили развивать флот, положив болт на все подписанные к тому времени соглашения о сокращении наступательных вооружений. Вообще-то не сказать, чтобы Вашингтонские соглашения 1922 года чрезмерно сильно ослабляли Японию. Да, японский флот должен был составлять 3/5 от британского и американского. Но не надо забывать, что флот США делился на два океана, а Royal Navy вообще был рассредоточен по всему шарику, тогда как у японцев все корабли находились на Тихом океане. Так что получался как бы паритет. Но японскому руководству, в котором командование флота было одной из главных фракций, было мало.

В любом случае, было принято решение брать качеством, а не количеством. Военная доктрина предполагала, что ЛЮБОЙ японский корабль должен быть мощнее аналогичного у гайдзинов.
Вылилось это в линкоры класса “Ямато”. 72800 тонн водоизмещения, 263 метра длиной . (если что, средний британский линкор был 40000 тонн, у “Бисмарка” было 45000, и он считался вундервафлей). Десять 460-мм орудий, бьющих на любое обозримое с марсов расстояние - самая мощная батарея в истории. 410-мм броня пояса, 230 мм броня палубы и 650 на башнях (самая мощная броня на корабле в истории)! 3000 человек экипажа.

Для строительства такой махины потребовалось даже разрабатывать специальные краны и специальные суда для перевозки башен —обычные не тянули.
Короче, корабль, своей эпичностью достойный аниме. Самый мощный линкор в истории человечества. Точнее — линкоры, две штуки. “Ямато” и “Мусаси”. Которые, как планировалось, в морском сражении просто разнесут на атомы что британские, что американские, что французские корабли.

А потом случилась Вторая мировая война. И внезапно оказалось, что битв дредноутов, палящих друг в друга из гигантских орудий, как было при Доггер-Банке, больше не будет. Война на Тихом океане вылилась во множество мелких стычек, где большую роль играли авианосцы и морская авиация, чем линкоры. 

Японское командование до последнего держало “Ямато” в рукаве, ожидая генерального сражения. В октябре 1944 году монстров таки бросили в бой в сражении за Филиппины. И... “Мусаси” практически сразу же потонул, не успев даже тольком вступить в бой. Его тупо уничтожила американская авиация. “Ямато” дожил до апреля 1945, но погиб так же нелепо, расстрелянный торпедами и авиабомбами у Окинавы. Красиво умереть, поиграв в крейсер Варяг, ему не дали. И 281 млн йен золотом, потраченных на “Ямато” (на эти деньги можно было бы построить десяток авианосцев) были слиты буквально в унитаз.

И вы меня спросите — так при чем тут товарищ великий кормчий-то?
А при том, что после 1945 век сверхлинкоров не закончился прям сразу. Оставалась одна страна, где у власти был интересный человек, хотевший себе САМУЮ БОЛЬШУЮ ПЛАВУЧУЮ ВУНДЕРВАФЛЮ. Разумеется, речь про СССР, где начиная в 1940х разрабатывался линкор проекта 24. Водоизмещением в ВОСЕМЬДЕСЯТ ОДНУ, МАТЬ ЕГО, ТЫСЯЧУ ТОНН. Нафига это было нужно — большой вопрос. Скорее всего, это объясняется личными бзиками товарища Сталина. Благо, проект не успеют даже заложить до смерти вождя. А потом Хрущёв и вовсе откажется от концепции “большого флота”, в том числе попилив на металл многие из построенных кораблей. Но это уже другая история.