КИТАЙ ВОССТАНАВЛИВАЕТСЯ ПОСЛЕ ПАНДЕМИИ? ВОПРОСЫ СО СТОРОНЫ | Экономика. Разбор полетов
КИТАЙ ВОССТАНАВЛИВАЕТСЯ ПОСЛЕ ПАНДЕМИИ? ВОПРОСЫ СО СТОРОНЫ
Китайская автомобильная промышленность может находится на грани коллапса - производство 11 крупнейших автомобильных производителей упало в первую декаду июня на 36.6% по сравнению с ковидным июнем ( ) прошлого года. Падение производства китайского автопрома продожилось и далее: тенденция падения первой декады июня сохранилась во второй декаде и по итогам 20 дней июня сокращение составило уже 38% по сравнению с июнем 2020 года.
Британская Reuters со ссылкой на анонимных комментаторов из отрасли в Южном Китае и бывшего министра промышленности, назначенца комсомольского генсека Ху Цзиньтао, Мяо Вэй указывают на причину спада - катастрофическую нехватку микрочипов в связи с технологической блокадой Запада.
Однако за последний период Китай значительно нарастил производство и закупку чипов. Более реалистичной причиной сокращения производства может быть масштабное сокращение спроса населения, инфляция в металлах и производных, сокращение кредитной поддержки сектора со стороны государства.
Первый месяц 2020 года ( до блокады Уханя ) также показывал мощное сокращение спроса на автомобильную продукцию у населения.
Еще одна крупная отрасль демонстрирует резкое падение объемов производства: в мае общий объем поставок мобильных телефонов в Китае снизился на 32% по сравнению с неблагополучным маем 2020 года ( ).
Значительное падение отгрузок может быть связано с критическим сокращением потребительского спроса в стране, который также предшествовал первой волне "пандемии" и локдаунов - по итогам 2019 года отгрузки смартфонов сократились на 8% к 2018 году.
Сокращение поставок полупроводников, производство которых для смартфонов хорошо налажено в Китае не может объяснить происходящее.
Как проблема, глобальная нехватка полупроводников, которая уже серьезно отражается на мировом производстве, де факто не имеет под собой реальных причин и создает массу вопросов.
Acer заявил, что недостаток чипов в мире сохранится как минимум до первой половины 2022 года (другие прогнозы - до 2023), о сокращении производства из-за недостатка чипов заявили Apple, Samsung, Subaru - в качестве причин для резкого сокращения производства автомобилей в Китае также указывается недостаток чипов.
При этом власти США заявили о масштабном плане по наращиванию собственного производства, сам Китай увеличил производство почти на половину в течение нескольких месяцев. Большинство обозревателей не называют явных причин сокращения производства, за исключением "пандемии, которая вызвала сбои в поставках".
При этом почти все микрочипы в мире производятся на Тайване (92-94% от мирового производства), который до последнего времени имел нулевую статистику ковида, и только в последний месяц ощутил незначительную по масштабам даже для соседней Южной Кореи и Японии вспышку. Таким образом, новый виток сокращения глобального производства объясняется уже не всеобщей пандемией, а де факто вспышкой ковида на крохотном Тайване - спад производства будет проходить до 2022 года.
Сбои в отгрузках полупроводников из Тайваня и начало децентрализации мирового производства также объясняются угрозой боевых действий на Тайване, которые однако еще не начались.
Очевидно, что падение объемов производства отраслей с высокой добавленной стоимостью в Китае связано не только и не столько с дефицитом полупроводников, а с другими более фундаментальными факторами, которые начали проявлять себя уже в начале 2020 года. ( эпидемия короновируса на время заретушировала их проявление в отчетной статистике).
