Судьба российского авторынка решается на наших глазах. Май ока | Потерянный рай

Судьба российского авторынка решается на наших глазах. Май оказался самым тяжелым - продажи рухнули на 83,5% по сравнению с прошлым годом. Нет денег, но нет и автомобилей - начиная с февраля дилеры столкнулись с дефицитом машин.

Вслед за падением импорта встало и производство - в апреле выпуск новых автомобилей сократился в 7 раз. Комплектующие тоже покупные, потому те иностранные производители, что не ушли, платят сотрудникам часть зарплаты, чешут репу и думают, что их ждет дальше, кроме убытков? Volkswagen в Нижнем Новгороде вообще предложил сотрудникам шесть средних зарплат, ноутбуки, телефоны и субсидии за купленные автомобили за добровольное увольнение.

Отечественные автозаводы также сейчас в состоянии анабиоза. Есть некоторые признаки жизни - АвтоВАЗ с 8 июня начал выпуск «упрощенных» LADA Granta c ориентировкой на нынешний рынок - попросту будут дешевле, да и зачем нужна антиблокировочная система тормозов или более экологичные моторы? Нам тут ездить не на чем, господа. Проблеском можно считать и обещанное возрождение производства «Москвича» в 2022 году. Остается только дождаться результатов.

Поднимать отрасль с колен придется без мнимых надежд - ориентироваться нужно только на себя и свои силы. Запад может и не вернуться, а китайцы, как мы и писали, благотворительностью не занимаются. Авто без подушек и ABS, дорогущий параллельный импорт и ввоз подержанных машин - такая реальность рисуется на ближайшие несколько лет.