Раскоксуем.ру

2023-02-01 13:44:44 Правильная и своевременная раскоксовка может превратить двигатель в миллионник!

Капремонт двигателя дольше и дороже раскоксовки в 10 раз!



ДОСТИГАЕМЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ:


Увеличение остаточного ресурса цилиндро-поршневой группы в 3 раза.
Ликвидация «масложора».
Восстановление компрессионной способности.
Устранение условий для теплорасширительного задира цилиндров.

Вы можете задать интересующие вопросы нашему мастеру по телефону +7 (936) 666-36-75 или написав в телеграм по ссылке @raskoksovka_msk Открыть/Комментировать

2023-02-01 13:29:03 Наглядный пример последствия масложора у автомобиля Passat CC Открыть/Комментировать

2023-01-30 16:59:14 Отзывы наших клиентов о проделанной работе Открыть/Комментировать

2023-01-30 16:49:32 Они капиталят Ваш кошелёк, а заодно и живой мотор!

Статистика потрясает

На 20 августа 2021г мы успешно сделали аппаратно-гидравлическую очистку цилиндро-поршневой группы на 511-ти двигателях 1.8 / 2.0 TSI / TFSI; почти всем их владельцам до нас навязывали капремонт.

За это время только четыре двигателя мы не взяли в работу, т.к. осмотр видеоэдоскопом показал критические повреждения цилиндров из-за масляного голодания, эксплуатации двигателя с уровнем масла ниже минимума.

Таким образом, практика показала, что основной проблемой данных двигателей является закоксовывание маслоотводящих отверстий в маслосъемных кольцах при полной исправности механической части.

Из этого следует, что в подавляющем большинстве случаев двигатели приговаривают к капитальному ремонту без оснований, заявляя повышенный расход масла как признак износа двигателя, хотя при разборе двигателя кроме закоксованых колец и поршней показать нечего, а ведь измерение микрометром поршней покажет, что износ в пределах допуска.

Что касается цилиндров, то цилиндры данных двигателей на данный момент можно считать лидерами по прочности и твердости среди четырехцилиндровых двигателей и повредить их может только перегрев двигателя или работа в режиме масляного голодания.

Основаниями для капитального ремонта могут служить: повреждения цилиндров, стук двигателя, низкое давление масла и разрушения при перескоке цепи ГРМ. А это небольшой процент от общего числа двигателей, который не сможет прокормить капиталящих все подряд. Открыть/Комментировать

2023-01-30 16:38:38 Как нагар снижает компрессорную способность двигателя

Герметичность компрессионных колец возможна только в случае их плотного равномерного прилегания к боковым стенкам кольцевых канавок.

Это условие соблюдается лишь при идеальной чистоте кольцевых канавок.

Образующийся в кольцевой канавке нагар откладывается на её поверхности неравномерно; плотное прилегание колец становится невозможным. Нагар цементирует кольца до полной или частичной неподвижности, что вызывает снижение компрессорной способности и проникновение масла в камеру сгорания (с образованием ещё большего количества нагара).

В результате падает компрессионная способность, двигатель перестает развивать полную мощность, нестабильно запускается, повышается расход топлива. Открыть/Комментировать

2023-01-26 22:35:01 ​ Как нагар ускоряет износ двигателя, вызывает «масложор» и снижает мощность
+ Как нагар ускоряет износ цилиндра и сокращает ресурс двигателя

1. При термическом разрушении масла и топлива в камере сгорания формируется слой нагара. Нагаром называют твердые отложения с выраженными абразивными свойствами. В процессе работы двигателя толщина слоя нагара растёт. При достижении критического значения толщины целостность слоя нарушается, нагар трескается и в виде мелких осколков попадает в цилиндр. При благоприятном исходе частица нагара покинет камеру сгорания через выпускной клапан вместе с потоком отработанного газа.
В противном случае при движении поршня вверх частица нагара попадёт в зазор между поршнем и цилиндром и поцарапает стенки поршня и цилиндра (произойдёт задир цилиндра). Далее процесс повторяется, губительное воздействие на поршни и цилиндры усиливается.

2. Нагар обладает теплоизоляционными свойствами. Его слой замедляет отвод тепла из камеры сгорания, что приводит к повышению температуры поршня и его термическому расширению сверх расчётных значений. Мизерный зазор между поршнем и цилиндром, разделяющий трущиеся поверхности, вместо слоя смазывающего масла забивается нагаром. Из-за непосредственного соприкосновения начинается механический износ цилиндров и поршня. На стенках цилиндров образуются задиры, случается заклинивание поршня в цилиндрах. Описанные выше негативные процессы - очень распространенный случай для высокофорсированных двигателей. Поскольку нагар ускоряет износ цилиндров в 3-4 раза, правильно выбранная и вовремя проведённая раскоксовка двигателя позволяет увеличить его ресурс не менее чем в 3 раза. Открыть/Комментировать

2023-01-17 19:14:57 ​ ПОЧЕМУ СОВРЕМЕННЫЕ ДВИЖКИ + РОССИЙСКОЕ ТОПЛИВО = ЗОНА РИСКА УСКОРЕННОГО НАГАРООБРАЗОВАНИЯ

Низкое качество топлива в РФ – причина ускоренного нагарообразования

Качество бензина на большинстве российских заправочных станций не соответствует заявленному. Основной очевидный критерий несоответствия - октановое число. Занижение октанового числа вызывает детонацию в камере сгорания, которую фиксирует датчик детонации и передает сигнал на электронный блок управления (ЭБУ) двигателем.

Для устранения детонации ЭБУ смещает угол опережения зажигания; в результате до момента зажигания проходит больше времени, чем обычно. Однако внешних признаков этого явления нет, пользователь такое изменение в работе двигателя не заметит. Со временем запаздывание зажигания постепенно повышает температуру выхлопных газов и соответственно приводит к дополнительному нагреву поршня.
При рабочем ходе, когда перегретый поршень движется вниз по слою масла, на стенке цилиндра возникают условия для образования нагара.

Полностью исключить процесс нагарообразования при эксплуатации автомобиля невозможно, однако скорость роста слоя нагара зависит от стиля езды. При аккуратном вождении без резких изменений скорости автомобиля, детонация в камере сгорания двигателя возникает редко, нагара образуется меньше.

По результатам исследований Международного центра качества топлива Россия по данному показателю занимает:
- последнее место в Европе (уступая даже Албании),
- 84 место в мире (по качеству бензина),
- 44 место в мире (по качеству дизельного топлива). Открыть/Комментировать

2023-01-17 18:48:27 ​ ПЕРИОДИЧНОСТЬ ОЧИСТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Как же определить оптимальный пробег авто до очередной процедуры раскоксовки?

Образование критического количества нагара на поршнях достигается при пробеге в 100 000 км для обычных двигателей (60 000 км для высокофорсированных и турбонаддувных двигателей).

Для профилактики необходимо проводить полную очистку поршней и камеры сгорания через каждые 70 000-80 000 км пробега для обычных и 50 000 км для высокофорсированных и турбонадувных двигателей.

Это поможет не допустить образование критического количества нагара, которое запустит самоускоряющийся необратимый процесс износа и резкое сокращение ресурса двигателя. Открыть/Комментировать

2023-01-17 18:37:20 ​ ДИАГНОСТИКА СОСТОЯНИЯ

Сделаем диагностику состояния каталитического нейтрализатора и цилиндро-поршневой группы методом видеоэндоскопии.

Это позволит на начальных стадиях определить разрушение катализатора и состояние цилиндро-поршневой группы, что открывает возможность превентивно заменить катализатор и/или произвести аппаратную очистку цилиндро-поршневой группы от нагара.

И самое главное - сохранить двигатель и избежать дорогого капремонта.

Целесообразно проводить диагностику при каждой замене свечей зажигания. Открыть/Комментировать

2023-01-17 17:18:40 ​ В нашем автосервисе мы проводим АППАРАТНУЮ РАСКОКСОВКУ

Процесс полной очистки путем растворения и смыва нагара осуществляется с помощью специальной промывочной станции, подключаемой к двигателю (без демонтажа и разборки последнего).

Очистке поддаются самые тяжелые случаи нагарообразования.

В силу особенностей предлагаемой технологии исключается попадание абразивных частичек отмытого нагара в работающий двигатель в процессе очистки. Открыть/Комментировать