Дерипаска

2021-03-20 13:14:34 Надоело слушать вранье из ЦБ про мифическую инфляцию, спровоцированную растущими доходами российских граждан. Если речь идет об успешных чиновниках и рантье двух столиц, то, наверное, так и есть. Но если взять страну в целом, то доходы не растут, а снижаются уже который год.

Пора уже ЦБ понять, что инфляцию, спровоцированную изменением цен на международных сырьевых рынках, можно побороть только увеличением предложения российских товаров и услуг, продовольствием отечественной переработки. Развитием внутреннего туризма в противовес внешнему. Снижением цен на железнодорожные и авиационные билеты, реструктуризацией основных монополий, и соответственно, созданием конкурентной среды для снижения цен на электроэнергию, тепло и все остальные коммунальные услуги, в том числе и связь.

Но для этого нужны инвестиции. Кто будет инвестировать в предприятия с рентабельностью в районе 3-4%, когда ЦБ восстанавливает депозитные ставки на уровне 5%? Какой-то театр абсурда.

ЦБ, как железный дровосек, с завидным упорством опять пошел изымать средства у предприятий и населения, повысив ставку и дав сигнал на достижение какой-то мифической нейтральной кредитной ставки в экономике.

Я так понимаю, что между строк сообщений четко прослеживается желание, чтобы Минфин РФ и другие российские заемщики занимали, видимо, не менее чем под 7,5% годовых, чтобы сохранить маржу госбанков на уровне не менее 5,5%. И все для того, чтобы заветные полтора триллиона доходов в банковской системе всегда присутствовали.

А это значит, что восстановительного роста, который все ожидают хотя бы на уровне 3,5-4%, не будет. Я уже не говорю про те цели, которые поставил президент к 2030 году. Понятно, что при продолжении текущей политики ЦБ не произойдет никаких изменений на рынке труда, доходы граждан не увеличатся, а социально-экономические проблемы будут расти, как грибы после дождя.

Хотелось бы напомнить, что 50% населения на сегодняшний день имеет доход меньше 324 тысяч рублей в год, из которых порядка 170 тысяч уходят на обязательные платежи (коммуналка и прочее). В общем, как говорится, главное попугать как следует инфляцией и мифическими рисками, а также переложить ответственность на правительство и предпринимателей. Что у ЦБ и получится в очередной раз. Открыть/Комментировать

2021-03-20 11:02:06 Решение ЦБ о повышении ставки — это атака на доходы граждан и прибыль компаний. Причём, очевидно, оно преследует уже не экономические, а политические цели. Видимо, мало было ЦБ с «успехов» за предыдущие 5 лет, которые привели к отставке достаточно либерального правительства Медведева.

Теперь ЦБ решил похоронить молодое правительство технократов Мишустина, которому вряд ли удастся осенью пережить новую Думу из-за отсутствия увеличения доходов беднейших граждан страны на фоне восстановительного роста, который продемонстрирует мировая экономика.

Граждане уже не верят «завтракам», а правительство ничего добиться не сможет, пока не поменяется денежно-кредитная политика Банка России. И западные «партнеры», как на вчерашней брошке главы ЦБ, не преминут воспользоваться ситуацией и ещё сильнее подлить масло в огонь социального недовольства бодря оппозицию. Открыть/Комментировать

2021-03-10 10:03:06 Китай, заявивший о цели по удвоению показателей экономики к 2035 году, обозначил способы ее достижения, и важная роль отводится развитию логистической инфраструктуры и транспорта. К 2035 году железнодорожная система страны охватит 200 тыс. км (+37%), а сеть высокоскоростных железных дорог вырастет почти в 2 раза, до 70 тыс. км. Также появится 162 новых аэропорта.

В России сейчас всего порядка 140 аэровокзалов, общая протяженность железнодорожных путей составляет чуть более 120 тыс. км, а с высокоскоростными магистралями у нас даже не начинали. Впрочем, удивляться нечему: внятного плана развития транспортной отрасли с учетом вызовов пандемии у нас никогда не было. И даже если РЖД обозначают какие-то показатели и цели, эффект от них оценивается прежде всего для компании, а не для страны в целом.

И напрасно: сейчас качество наших дорог не позволяет производить быстрые и надежные перевозки: пассажирские и, что более ощутимо для экономики, скоростные грузовые для обеспечения экспорта переработанного сырья и транзита Европа-Азия. В России средняя скорость движения грузового состава сейчас – 16 км/час. Так мы точно далеко не уедем.

Тогда как, если заняться азиатским транзитом и добиться хотя бы 50 км/час для грузов, провести РЕАЛЬНУЮ цифровизацию таможенных услуг и в итоге получить доставку грузов за 9 дней из Азии в Европу, можно заработать миллиарды, которые и будут источником для глубокой модернизации РЖД. Но это надо думать и вкладываться. Открыть/Комментировать

2021-02-24 10:15:06 В прошлом году Китай вложил в собственную экономику 35 трлн юаней ($5,4 трлн) – это почти на 40% процентов больше, чем годом ранее. Инъекция состояла в основном из банковских кредитов и выпуска облигаций государством и компаниями.

И это дало закономерные результаты: КНР вышла из коронакризиса очевидным победителем, продемонстрировав ошеломительные темпы восстановления экономики. В этом году экономике Китая прогнозируют не менее 7,5% роста ВВП. Все потому, что в Китае не боятся экспериментов для спасения экономики.

А мы тем временем что? Танцуем с бубном вокруг 4% инфляции и боимся вложить в свою страну лишнюю копейку. Открыть/Комментировать

2021-02-23 11:01:06 Байден всерьез решил взяться за сокращение разрыва между качеством инфраструктуры США и Китая. Прежде всего это коснется железных дорог. Особенно его тревожит тотальное отставание Штатов по части скоростных железнодорожных путей.

А что же мы тем временем? Хронически изношенная инфраструктура, отсутствие новых логистических центров, которое лишь на первый взгляд кажется безобидным. Удорожание продуктов питания, стагнирующие регионы — все эти и множество других проблем можно решить, занявшись ж/д инфраструктурой.

Россия могла бы стать важнейшим хабом, связующим звеном между Европой и Азией. Реконструкция ведущих сибирских ж/д магистралей, обеспечивающих транзит между Европой и Азией, назрела уже давно, и не в целях перевозки угля на экспорт. А если создать на этом маршруте крупные логистические центры, которые займутся переработкой сырья в полуфабрикаты и компоненты на экспорт, можно получить Кедровый тракт – мощный и с богатым потенциалом, альтернативу новому китайскому «Шелковому пути».

Тогда и наши экспортные товары будут доставляться быстро в Европу, и роста цен на продовольствие внутри страны удастся избежать. Жаль, это не в повестке дня у РЖД. Там только рост тарифов в голове. Открыть/Комментировать

2021-02-19 18:26:30 Наверное, так правильнее поддерживать экономический рост.

Даешь снижение, а не повышение ставок для граждан на ипотеку и компаний на развитие! Открыть/Комментировать

2021-02-17 13:08:17 По прогнозам Организации экономического сотрудничества и развития, по состоянию на конец 2020 года бюджетный дефицит КНР составил 6,9% ВВП (порядка 1 трлн долларов).

Китай не жалеет средств на развитие экономики для повышения доходов своих граждан. У них единственных в прошлом году был экономический рост. И в этом ожидается не менее 7,5%. Открыть/Комментировать

2021-02-17 10:32:56 ЦБ РФ, проведя вчера депозитные аукционы по изъятию дешевых свободных средств из финансовой системы нашей страны, с запредельным цинизмом продолжил разрушать последние надежды на экономический рост в этом году, перечеркивая одновременно и работу Правительства, и поручения Президента, добавляя еще большую эффективность американским санкциям.

Что ж, остается только ждать, что послушная Центробанку Госдума в очередной раз одобрит эту деятельность, когда глава ЦБ соизволит прийти на ее заседание. Напомним, что начиная с 2013 года, года начала снижения доходов граждан Российской Федерации, она это делала уже более 20 (!!!) раз. Открыть/Комментировать

2021-02-09 09:27:06 ГАЗ начал серийное производство бескапотного грузовика «Валдай NEXT».

Бескапотная кабина помогла уменьшить габариты автомобиля, увеличить объем доступного грузового пространства и обеспечить высокую маневренность и минимальный радиус разворота, а применение дизельного двигателя Cummins ISF 2,8 в сочетании с 6-ступенчатой коробкой передач – новой разработкой ГАЗа – добиться низкого уровня расхода топлива и улучшить динамические характеристики автомобиля.

– «Валдай NEXT» – это компактный городской грузовик, который будет выпускаться с набором наиболее востребованных надстроек. Машина не только функциональна и эффективна с точки зрения бизнеса, но и максимально удобна для водителя, – рассказал президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин.

Подробнее Открыть/Комментировать

2021-02-07 20:33:06 А тут и искать нечего: сегодня самая большая проблема на пути экономического роста — это позиция нашего ЦБ, который занят чем угодно, кроме увеличения доходов населения и ВВП страны.

#stopsosatBobik Открыть/Комментировать