Вот как создается ложная истерия при манипуляции со статистико | Натанзон
Вот как создается ложная истерия при манипуляции со статистикой. Глава ГИБДД заявляет, что в России на 60% выросло число ДТП с участием самокатов. Какие, мол, они опасные!
И всюду разговоры: какие электросамокаты опасные! Как надо дать полиции больше полномочий (а значит, денег) регулировать самокатчиков. И так далее.
А между тем, по официальной статичтике, в 2022 году было 941 ДТП с участием самокатов. Для сравнения: за тот же год с участием автомобилей было 126 705 аварий. То есть, аварии с самокатами составляют всего 0,7% от числа аварий.
В авариях в прошлом году погибли 14 172 человека. То есть почти в каждом десятом ДТП. Это население небольшого города, которое убивают контролируемые ГИБДД автомобилисты.
Ну, надо полагать, что нерегулируемые никем самокатчики опаснее? Но они, почему-то, убили 19 человек, то есть летальный исход в 2% ДТП. Самокатчики без всякого ГИБДД в 5 раз безопаснее автомобилистов.
Может, все дело в том, что автомобилистов существенно больше самокатчиков. Но это не так. В России в 2022 году зарегистрировано порядка 60 миллионов автомобилей. Будем очень грубо считать, что столько же и автомобилистов (хотя логика подсказывает, что их меньше, так как один водитель часто использует несколько автомобилей). В том же году только сервисами аренды самокатов пользовались 15,5 миллионов человек. Кроме того, с 2019 по 2022 в России было продано более миллиона самокатов частным владельцам. То есть, на самокатах передвигается около 17 миллионов самокатчиков.
Внимание! Людей на самокатах в 4 раза меньше, чем автомобилистов, а аварий с ними в 130 раз меньше! Вот это честная статистика.
Что же показывает статистика роста числа ДТП с самокатами? Да просто то, что самих самокатов стало больше. На фоне такого взрывного роста их числа, статистика ДТП на один самокат снижается, а не растет. Люди приобретают культуру вождения самокатов и ездят все аккуратнее. Да, это сложно заметить, так как миллионы новичков начинают пользоваться самокатами и только начинают этот путь. Но вспомните автомобильные дороги 90-ых (езда по встречке - норма, постоянное лихачество и так далее) и посмотрите на них сейчас. Культура вождения приходит со временем.
Властям следовало бы не щимить самокатчиков, а, наоборот, осознать, что это гораздо более полезный вид транспорта для городов, чем автомобили. Сколько у нас автомобильных дорог - и сколько для самокатов? Почему вообще самокатчику приходятся ехать по тротуару? (Ответ: потому что у него нет своей полосы - и в этом виноваты власти, в том числе ГИБДД).
Самокат - это не вид развлечения, не аттракцион. Это полноправный способ передвижения по городу, как автобус, автомобиль или метро. У самокатов должны быть свои дороги. И учитывая, что их четверть от автовладельцев - одна полоса каждой четырехполосной дороги должна стать для самокатов. И половина полосы любой двухполосной. Самокатные дороги должны быть на всех дорогах города.
Ну или можно просто дать ГИБДД новые полномочия (и деньги) и коверкать статистику под себя дальше.
https://t.me/bbbreaking/159961
