Мы зовем китайцев – но хотим их ограничить Глава Ростеха Серг | Я за рулем Maxim Kadakov

Мы зовем китайцев – но хотим их ограничить

Глава Ростеха Сергей Чемезов в интервью РБК сказал, что правительству надо бы ограничить количество китайских автомобилей на российском рынке:

– Здесь все равно ограничения какие-то нужно делать со стороны правительства. Без этого никак.

О ЗАЩИТЕ
О российской промышленности Сергей Викторович знает больше многих. Возможно – больше всех. Без тени иронии. Именно он рулит огромным промышленным комплексом. Ростех был акционером АвтоВАЗа, остается акционером КамАЗа. А КамАЗ – технологический партнер Москвича. И так далее.

И защищать российскую промышленность надо – с этим сложно спорить.

КАК БЕЗ КИТАЯ?
Но без Китая у нас пока не очень получается. Если мы даже автомобильную краску покупаем в Китае – то как без Китая? Мы мелкий крепеж для легковых автомобилей тоже закупаем в Китае – никто не хочет у нас этим заниматься, потому что невыгодно.

Некоторые российские поставщики комплектующих даже не чешутся: порою им выгоднее поставлять запчасти на рынок, чем хорошие комплектующие поставлять на автозаводы. Потому что автозавод требует качество, цену, ритмичность поставок – а на aftersales и так сойдет, безо всех этих сложностей.

И технологические линии мы в Китае закупаем, и некоторое сырье.

И пока без Китая мы не запустили в производство ни один новый автомобиль. Полностью самостоятельно – ни один. Либо это китайская модель, либо китайские комплектующие, либо китайское сырье, либо китайское оборудование – либо всё вместе.

ИДЕАЛ
Перед Минпромторгом стоит нетривиальная задача: и пригласить китайцев (мы же дружим, президент вот их зовет), и ограничить китайскую экспансию – и при этом сделать так, чтобы потребитель имел хоть какой-то выбор, желательно по адекватным ценам.

Идеальный для нас вариант – производство китайских автомобилей в России. Не импорт, а именно производство. Без лишней шумихи о сотрудничестве. Не готовы китайские компании открыто работать – много у них в этой связи опасений.

Пока реально работает только Haval, который построил завод в России давно. Возможно, после поездки президента в Китай и после грядущей в июне конференции с китайскими автопромышленниками появятся новые желающие выйти к нам со своим производством. Скоро узнаем.