2022-01-20 14:50:04
Кто такой РОП и почему без него никак?
После выступления президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева 11 января, где он говорил об изменении ставок по утильсбору, появилось множество инициатив о его полной отмене. Например, приостановить уплату утильсбора на сельхозтехнику с 15 января, а с 31 марта полностью отменить ее предложили в Альянсе ассоциаций АПК Казахстана. Однако такие предложения нелогичны с экономической точки зрения, а о чем читайте далее.
Напомним, 11 января президент РК резко высказался насчет компании «Оператор РОП». По данным Союза независимого автобизнеса Казахстана, с начала работы "Оператора РОП" общая сумма собранного утилизационного сбора составила более 614 млрд тенге.
“Ее монопольное положение на рынке нужно прекратить, а ставки утильсбора – пересмотреть”, - заявил Токаев. При этом он отметил, что функции государства по утилизации, поддержке автомобильной промышленности и сельхозмашиностроения никто не отменял.
Откуда взялся РОП?
С 1 января 2016 года в Казахстане действует принцип расширенных обязательств производителей (импортеров) − РОП (проще говоря, утильсбор). Обязательства РОП распространяются в отношении автотранспортных средств и автокомпонентов – шин, аккумуляторов, масел и жидкостей. Таким образом, утилизационный сбор обязаны платить автопроизводители, официальные импортеры и частные лица, желающие ввезти автомобили в Казахстан. Базовый размер утильсбора составляет 50 МРП (153 150 тенге в 2022 году) помноженный на коэффициент, зависящий от транспортного средства. Платеж вносят единожды (по заводскому номеру VIN - код), при постановке автомобиля на учет в РК.
Зачем нужен утильсбор?
Мера по защите экологии. Изначально в западных странах он вводился для того, чтобы убрать с дорог старый, неэкологичный и даже опасный автотранспорт. Повторной переработке можно подвергнуть 95% автомобиля, за исключением деталей из поливинилхлорида.
Мера поддержки отечественного производителя. В МИИР подсчитали, что утилизационный сбор вместе с льготными кредитами на покупку отечественных авто уже позволили увеличить производство легкового транспорта в стране. Если в 2016 году на отечественные машины приходилось 25% рынка, то в 2018 – 49%.
По данным ведомства, казахстанским аграриям ежегодно нужно 2500 тракторов и 1000–1200 комбайнов. При 100%-ной загрузке казахстанские заводы запросто покроют эту потребность. Сейчас же отечественные производства загружены лишь на 20-30%.
Почему нельзя отменить совсем?
Введение утильсбора позволило локализовать ранее импортируемые модели техники за счет создания новых и расширения уже действующих производств, снизить их себестоимость, создать полноценную систему утилизации сельхозтехники в стране.
Аграрии же смогли обновить парк техники за счет выдачи скидочного сертификата и льготного лизинга для приобретения отечественной сельхозтехники: Министерством сельского хозяйства предоставлялось льготное кредитование сельхозтоваропроизводителей через программы «Кен дала» в объеме 70 млрд тенге и форвардного закупа «Продкорпорации» на сумму 80 млрд тенге.
Что ожидается дальше?
Процесс разработки и запуска нового механизма администрирования утилизационного сбора, подготовка нормативной базы и расчёт новых ставок займут некоторое время. В эту работу будут вовлечены госорганы, отраслевые игроки, Национальная палата предпринимателей "Атамекен", экспертное сообщество и общественность. Утильсбор – казалось бы, не самое важное изменение среди тех, что озвучил Токаев, но оно может стать первым звеном в цепи разоблачений "кормушек" чиновников и бизнесменов.
Телеграм-канал: @marketanatomy
400 views11:50