Начало лета было преисполнено массой невероятных событий в жиз | Коммерсант (Украина)

Начало лета было преисполнено массой невероятных событий в жизни одного из самых одиозных госмонополистов – Укрзализныци. Свое видение происходящего представил телеграм-канал Еб@ное медиа, текст которого мы приводим ниже, лишь немного подкорректировав специфическую лексику этого медиа.
Сначала выяснилось, что из УЗ под тем или иным предлогом массово увольняются топ-менеджеры. Так, в конце мая сообщили об увольнении директора по развитию Андрея Рязанцева, обвинив его в домашнем насилии. За насилие (если оно вообще имело место) нужно полицию вызывать, а не увольнять – это так, ремарка. А вчера стало известно, что уволился директор по стратегическому развитию и инвестполитике Антон Соболевский – поляк, который приехал в Украину по приглашению УЗ. Вчера же подали заявления на увольнение члены правления УЗ Марчин Целеевский и Ремигиуш Пашкевич, уход которых – это пощечина не просто Криклию, а лично Зеленскому!
Укрзализныця, управляемая в ручном режиме министром инфраструктуры Владом Криклием, окончательно превратилась в огромную преступную прачечную!
Чего стоит недавняя сага о закупках УЗ ворованных запчастей на 100 млн грн! А как вам история о том, что УЗ незаконно в промышленных масштабах добывала гранит в Житомирской области? УЗ вроде бы должна заниматься перевозками людей и грузов – правда?
Видя происходящее, поляки посчитали ниже своего достоинства ввязываться в преступные схемы. А Рязанцева просто подставили – говорят, он был чужим в окружении матерых откатчиков.
На фоне этих событий смешной кажется недавняя пресс-конференция дистрибьюторов моторных масел, которые сначала не предложили УЗ откат, а потом обиделись, что их не выбрали в качестве поставщиков.
Но что действительно впечатляет, так это готовящаяся закупка Укрзализныцей колес у Интерпайпа Виктора Пинчука. Весной 2020 г. УЗ объявила 2 тендера: на 1,9 млрд грн на поставку цельнокатаных колес и 505 млн грн на поставку черновых бандажей. Всего на 2,4 млрд грн. Маржинальность Интерпайпа по этой поставке превысит 100%. Это значит, что около половины суммы контракта уйдет на откаты – это 1,2 млрд грн (или $45 млн). После вычета издержек на обнал Криклий и Ко получат «чистыми» минимум $25 млн.
Еще раз по пунктам:
1. Этим тендером УЗ пытается зафиксировать неоправданно высокую стоимость колес.
2. Колеса, удовлетворяющие требованиям УЗ, кроме Интерпайпа производят лишь два российских предприятия и одно казахстанское. Но поставку из РФ заблокируют по политическим причинам СБУ и СНБО, а казахи еще не прошли сертификацию. В общем, победит Интерпайп. Странный тендер, да?
3. После того, как УЗ заключит договор с Интерпайпом на 2,5 года, никакой другой поставщик колес (те же казахи или китайцы) не сможет претендовать на наш рынок.
4. Казахи вскоре пройдут сертификацию, в результате цена на колеса в Украине снизится. Так что нет никакой экономической целесообразности фиксировать сейчас закупку огромной партии у Интерпайпа по запредельно высоким ценам.
5. Интерпайп всегда был завязан на экспорт, колеса для УЗ продавались по остаточному принципу. Статус Интерпайпа как единственного производителя колес позволил создать дефицит на рынке и продавать их с очень высокой маржинальностью. После того, как РФ установила пошлины и вынудила Интерпайп покинуть рынок РФ, новый тендер УЗ – это способ сохранить высокую рентабельность для Интерпайпа на 2,5 года.
6. В условиях существующей цены, обозначенной в тендере УЗ, у Интерпайпа просто запредельная рентабельность при реализации колес.
И – сюрприз! Чтобы парировать вопросы небезразличных граждан и СМИ, теневые стратеги Криклия создали фейковую оппозицию – якобы антикоррупционный сайт, вскрывающий коррупцию в УЗ. Называется «Залізниця без корупції». Гениальный ход: все проблемные вопросы заранее задаются УЗ от имени этого сайта – он публикует якобы обличительные статьи. А пресс-служба УЗ потом отвечает по пунктам (вопросы же знали заранее). И все! Конфликт исчерпан – расходимся!
И ссылка по теме:
https://www.facebook.com/dmprots/posts/1347557345632775