Повторный шок случился от цен на запчасти. Давненько мы не зак | K-POWER (Наб.Челны)
Повторный шок случился от цен на запчасти. Давненько мы не заказывали распредвалы на G4FG. В основном на ремонт едут G4FC с одним фазиком, а на него распредвалы недорогие и есть много заменителей, из которых можно кое-что и поставить. Но с двухфазиковым G4FG картина другая. Оригинальные распредвалы только на дилерских складах по совершенно конячему прайсу! Два распредвала по оригиналу – почти пятьдесят тысяч рублей! И 14 толкателей – еще двадцатка! Вот это попадалово! Семьдесят тысяч на распредвалы и толкатели! Плюс работа! Вот это экономия на газу, так экономия! Всем экономиям экономия! На данные распредвалы есть всего один аналог, от малоизвестной китайской фирмы, но предлагать их клиенту не стал – мы уже встревали с аналогами на распредвалы. В случаях, если есть сомнения, лучше поставить оригинал.
Причём, движок очень чистый внутри, газ свое дело делает, не засирает мотор сажей, как бензин. Запчасти приходят спустя неделю, мы собираем мотор, выставляем зазоры и отдаем авто клиенту. Масло залили свое, 5W40. И посоветовали не обращать внимание на мнимую «шумность» - слишком высока теперь цена за продавливание масляной плёнки.
Клиент сообщил, что мотор действительно крутит по оборотам хорошенько, т.к. объема 1.6 для Креты мало, машина тяжёлая и приходится крутить движок. Масло он заливал одного широко известного отечественного бренда (вязкость 5W30) который перешёл на китайские присадки. Совпадение? Возможно. Называть бренд не буду, нет у меня времени кому-то доказывать потом, что не осёл.
И еще. Могут возразить – вот, мол, а там уже 0W20 льётся за океаном в новые моторы, и видео у вас было про американский 1.6 с турбинкой. Да, было. И до меня только теперь допёрло, зачем они туда коромысла поставили с роликовыми толкателями, присобачив конструкцию съемной постели, как на G4NA или как на Каппе. Нагрузка кулачке с роликовым толкателем меньше, чем на прямом приводе с цельным толкателем и можно смело лить более жидкое масло, без риска вот таких фатальных последствий. Ай да молодцы, ай да инженеры.
