КРЕТА и попадалово с распредвалами Писать про рядовые капремо | K-POWER (Наб.Челны)

КРЕТА и попадалово с распредвалами

Писать про рядовые капремонты не интересно, этого добра у нас каждый день навалом. Про интересные случаи снимаем видео и к лету, надеюсь, порадуем зрителей ютуб-канала неординарными случаями, благо состояние машин ухудшается просто на глазах и некоторые ремонты просто превращаются в бессильное сотрясание воздуха над обломками полностью изношенного двигателя.

Но вот, сегодня отдали Крету с двигателем G4FG 1.6 после регулировки зазоров клапанов. Пробег перевалил за 140 тыс.км и на 80 тысячах мы уже делали регулировку зазора клапанов этому клиенту. Теперь авто привезли повторно. На машине ГБО, засим клапана нужно регулировать с периодичностью 60-80 ткм.

На приеме авто клиент спросил про замену масла, но своего не привез, а наше не устроило – мол, на 5W40 мотор работает грубовато, а он вот заливает 5W30 и шумность снижается. Спорить не стал, хозяин-барин.

Регулировка делается за 1 день и мы начали с утра, планируя отдать авто к вечеру на руки.

Ближе к обеду механики в цехе поднимают «алярм» - на Крете буквально кончились распредвалы. На большинстве кулачков – сильный износ, буквально стёсан металл. На толкателях – глубокие выбоины и блюдца износа. На прошлой регулировке такого мы не наблюдали, всё было в порядке! Налицо полусухое трение, либо перегруз по оборотам и пробивание масляной плёнки – масло просто перестало работать в местах высокого давления (на вершине кулачка). Смысла регулировать клапана уже нет, распредвалы надо менять и 14 шт толкателей тоже.
Клиент в панике, он не ожидал такой картины, еще и сам приехал за сто километров на регулировку и теперь надо как-то добираться домой. Идею «всё собрать как есть» и потом снова разбирать – отвергли. Проще подождать запчасти и не платить повторно за работу – машина бесплатно постоит у нас на парковке. С тем клиент и уехал домой. А я сел заказывать запчасти…