Гильзовка тоже разная бывает – нижний упор, верхний упор, сред | K-POWER (Наб.Челны)
Гильзовка тоже разная бывает – нижний упор, верхний упор, средний упор, дартон. В данном случае были использованы гильзы с нижним упором на 89 мм (стандартный поршень 86 мм). Т.е. стенка получилась 1.5 мм на сторону.
Появляется соблазн расточить гильзы на ремонтный размер 86.5 мм, без перегильзовки. Но это не совсем правильное решение. Сами гильзы сильно деформированы (по измерениям – сильный эллипс и конус), цилиндры буквально сплющило яйцом. Но плющит не только гильзы, но еще и блок ПОД гильзами. Надо вырезать старые гильзы, заново протачивать посадочные места под новые гильзы.
Клиент, как только увидел отчёт, попросил не снимать видео и не выкладывать машину в интернет, по-этому данный пост будет без указания автомобиля, города и года машины.
Клиенту посоветовал заменить блок цилиндров на новый шорт-блок. Но тут встал вопрос финансов – таких денег у клиента нет, а ездить хочется. Что можно сделать? Гильзовать заново! Хватит покататься на какое-то время, а через несколько лет машина пойдет на базар, новому собственнику.
Всегда говорю всем – гильзовка заводом изготовителем не предусмотрена (только замена на шорт блок, если нет ремонтных поршней). И делаем такой ремонт на страх и риск клиента. Риски следующие – проседание гильз и прогар прокладки ГБЦ как результат, трещины гильз или блока, деформация блока в процессе эксплуатации. Всё это снижает ресурс двигателя и не позволяет говорить о том, что восстановление двигателя гильзовкой полностью вернет мотору тот ресурс, который был заложен заводом. Какое-то время поездить хватит. Ну а дальше – как повезет. Нередко клиенты придумывают себе мифы, что гильзовка «усилит» мотор. Полная чушь и собачий бред! Поэтому с данной точки зрения, расточка в ремонтный размер (при ее возможности) всё же лучший вариант ремонта. Но в данном случае деваться некуда, денег на новое нет и мы снова прибегаем к гильзовке…
Кстати, ни один ремонтник на ютубе про минусы гильзовки не говорит. Те, кто занимается механообработкой – тем более. Причина очень проста – гильзовка в 1.5-2 раза дороже расточки по деньгам и более выгодна для исполнителя. Нам от этого никакой выгоды в финансах нет, кроме геммороя с гарантией и витающим в розовых облаках клиентом, вообразившим себе «перпетуум-мобиле» после гильзовки.
#гильзовка
