2022-08-30 15:21:30
Сейчас подумал: Какое определение у понятия "бюджетный мотоцикл"?
Тупо по цене? Я думаю нет. Для кого-то 150к уже не бюджетный, для кого-то 800к - дешман для нищебродов.
Или ещё пример CBF600 2008 года за теперешних 350к - это бюджетный мотоцикл, CBR600F3 1998 за 250к это нифига не бюджетный.
Или ещё пример: в салоне новый CB650R за 1 лям (сейчас) бюджетный, а Дукати монстр за 1.7 ляма нельзя назвать бюджетным, хотя они в одной весовой категории и оба новые.
Поэтому в моём понимании бюджетный мотоцикл, это тот, который продаваясь когда-то новым был по цене низом рынка в своей весовой категории.
И главное: за счёт чего он стоит дешевле? На чём экономят?
Это всегда типовой набор:
- Рама: стальная а не алюминиевая, туда же и маятник.
- Тормоза: не моноблоки, не радиальные
- Подвеска: без настроек, без картриджей внутри, не перевёртыш, задний аморт без настроек и без выносного резервуара (не рюкзачный тип)
- Колёса: узкий диск, с завода ставится дешёвая модель шины.
- Электроника: АБС сейчас на всех моделях так или иначе можно найти, а вот трекшн-контроль бывает простой, который смотрит просто срыв заднего колеса, и дорогой, который видит положение мотоцикла в пространстве, акселерометр и прочие блага цивилизации (АБС тоже это касается).
- Количество цилиндров: чем меньше - тем дешевле
- Оптика и приборка: цветные дисплеи и диодный головной свет сильно бьют по цене
При этом, в одном и том же классе, мощность, масса и ускорение могут быть одинаковые, независимо от того бюджетный мотоцикл или с топовым обвесом.
При экономии страдает прежде всего управляемость (понятность в рулёжке и торможении), и комфорт (приятные и продуманные фишки)
791 viewsJet, edited 12:21
J
