​​Ледокол Ермак Важной фигурой в постройке ледокола являлся С | История России

​​Ледокол Ермак

Важной фигурой в постройке ледокола являлся Степан Макаров, в своих письмах он настаивал и обосновывал актуальность постройки ледокола морскому министерству, получав отказы он смог привлечь внимание министра финансов Российской империи Витте и представителя науки Дмитрия Менделеева, заручившись такой поддержкой, идею постройки угольного ледокола одобрил император. Далее было принято решение о строительстве ледокола в английском порту, фирмой «Armstrong Whitworth»

В октябре 1898 ледокол "Ермак" был построен, по заказу Российской империи за 1,5 миллиона рублей.
Такое название корабль получил в честь покорение Сибири Ермаком Тимофеевичем, что должно было ассоциироваться с покорением новых малоисследованных северных частей Российской империи.

Уже 4 марта 1899 года «Ермак» прибыл в Кронштадт, где сразу же начал выполнять возложенную на него работу: освобождал застрявшие во льду суда, вскрывал устье рек. Но 8 июня Ермак встретил настоящий северный лёд в Шпицбергене, где вскоре начались проблемы с обшивкой и корпусом, а уже 25 июня Ермак был отправлен в порт Ньюкасл, где ему поставили новую, более укреплённую носовую часть.

Среди чиновников уже начали раздаваться претензии, что ещё не доказывавший свою полезность, ледокол не оправдано дорого обходится в обслуживании Российской империи, но уже зимой 1899 года Ермак смог окупить свою постройку.

Он принимал важное участие в спасательной операции броненосца «Генерал-адмирал Апраксин» когда ситуация была безысходной, «Ермак» совершал спасательные рейсы к броненосцу, который был закован льдом. Таким образом удалось спасти броненосец стоимостью четыре с половиной миллиона рублей, потратив при этом на ремонт 200 000 рублей, тем самым ледоколу «Ермак» удалось утвердить свою значимость.

Летом 1901 года Ермак отправляется в свой второй северный поход - в Арктику. Расчёты подтвердились, укреплённая носовая часть уверенно выстояла толщину северного льда, но достичь северного полюса так и не удалось - в этот раз не хватало мощности парового двигателя.

Однако это не все, что повидал на своём счету «Ермак» он смог поучаствовать в пяти Войнах: в русско-японской 1904-1905 года, Первой Мировой войне, Гражданской войне, зимней военной компании в Финляндии и Великой Отечественной войне.

«Ермак» просуществовал около 50 лет, неся службу Российской империи и СССР, но в 1959 году был создан атомный ледокол «Ленин». «Ермак» завершал свою службу к моменту его создания. Судьба «Ермака» закончилась тем, что в 1964 ледокол разобрали и списали.