Хороший ли самолёт Ту-214, который будет закупать Аэрофлот? О | Правый Григоров
Хороший ли самолёт Ту-214, который будет закупать Аэрофлот?
Отвечает мой коллега Дмитрий Белоусов: "Хреновая экономика. Конкретно – очень плохая топливная эффективность на кресло-километр (ЕМНИП, -30%). Плохое соотношение "часы в полете /часы в плановом обслуживании / часы в неплановом ремонте". Высокое число отказов и предпосылок, ЕМНИП.
Собственно из-за вот этого Суперджет и понадобился. Как самолёт изначально конкурентоспособный. В общем перевозки Ту-214 придется субсидировать, пока на линии не выйдут МС-21 и (может быть) какой-то вариант Суперджет вместо Ту-334. Они были прямыми конкурентами.
У Туполева вся линейка выстраивалась неверно. Собственно поэтому и не она сейчас "наше все", и пришлось заниматься Суперджетом и МС-21.
И да: сам двигатель 214, ПС-90 прошел ОЧЕНЬ длинный путь. От ужаса, который как-то работал только у военных, до вполне надежного сейчас".
