Приближается инфраструктурный коллапс Молдавии На заседании м | Елена Панина

Приближается инфраструктурный коллапс Молдавии

На заседании местной парламентской комиссии руководство госпредприятия «Железная дорога Молдавии» (ЖДМ) заявило о полном прекращении движения местных и пригородных поездов с 12 февраля 2021 года.

Хотя на первый взгляд масштабы сокращения могут показаться не слишком большими, подумаешь, пригородные электрички отменят, в действительности это означает полное прекращение железнодорожного сообщения в Молдавии. Потому что упомянутых поездов в стране было всего три: Кишинев-Унгены, Кишинев-Бендеры и Бельцы-Окница. И все они отменяются.

Проблема проста и очевидна. Железнодорожная сеть в свое время создавалась исходя из интересов и потребностей СССР, львиная доля которых формировалась транзитными задачами по обеспечению пассажиропотока со странами СЭВ. Пассажирские перевозки также носили преимущественно транзитный характер. Все это позволяло успешно дотировать местное пригородное и междугороднее сообщение.

Тем более что особо много финподдержки и не требовалось. Даже после распада Союза, в 1996 году, численность населения Молдавии достигала 4,3 млн человек. То есть там было кого возить. В настоящее время в стране проживает всего 2,6 млн граждан. Точнее, столько их только числится, так как, по данным Евростат, около 320 тыс. молдаван уехало на заработки в Евросоюз (из них 35% - в Италию и 11% в Германию), более 80 тыс. аналогичным образом трудятся в Израиле и 367,2 тыс. с аналогичными целями находятся в России.

Таким образом получается, что в стране фактически осталось около 1,9–2 млн населения, в большинстве своем представленных пожилыми пенсионерами и несовершеннолетними, которым особо некуда и незачем ездить. Как закономерный результат, ЖДМ возить стало нечего и некого.

Продолжение – в комментарии РУССТРАТ.