АКБ - ёмкость батареи Часть 2 - запас хода Давайте посмотрим, | Электробайкер ⚡️🚴♂️
АКБ - ёмкость батареи
Часть 2 - запас хода
Давайте посмотрим, сколько можно проехать на одном заряде. Допустим, моя батарея 52 ячейки 13s4p собрана из аккумуляторов ёмкостью 2.5 Ач и имеет ёмкость 10 Ач. исходя из конфига 4p.
Контроллер я ограничил программно до 20А из 24 возможных. Пробег без педалирования с максимальной нагрузкой на контроллер составит 10Ач/20А = 0.5 ч.
При езде по асфальтовому покрытию без подъемов и спусков такой ток получается снимать при максимальных разгонах и поддерживать его за счет сопротивления воздуха. С моим весом и телосложением получается это при скорости от 40 кмч.
В теории на батарее ёмкостью 10 Ач при скорости 40 кмч я смогу проехать на газу 30 минут (20 км).
На практике при педалировании и крейсерских скоростях ниже 40 кмч (средняя скорость по компьютеру 15-20 кмч) получаем пробег в 40-50 км.
Однако и это не предел, как говорится в пословице тише едешь, дальше будешь. И у нас есть пара примеров.
Возьмем реальную поездку по улицам и паркам Москвы с товарищем на горном велосипеде без мотора и в неплохой физической форме. После 70 км при типичной городской средней скорости 19 кмч в батарее 13s5p на 15 Ач осталось 46.2В, т.е. не менее трети заряда.
Спустя без малого год тот же товарищ поехал обкатывать тот же велосипед после его чудесного превращения в электро с любезным нам Bafang 750Вт@18А и такой же сборкой АКБ. Не поднимая PAS выше уровня 3, он накатал в свое удовольствие 75.5 км при средней скорости 23.1 кмч и закончил с 47В.
Из этих двух примеров следует, что запас хода с такими настройками мотора и батареей составляет не менее 100 км (при том же рельефе и уровне агрессивности езды, конечно). На газу же не светит больше 33 км по плоскому рельефу. Что возвращает нас к тезису об увеличении пробега в несколько раз из поста о важности педалирования
Этот пост из серии про АКБ.
