2023-02-17 16:22:10
Ассоциация европейского бизнеса, сообщила о существенном сокращении продаж спецтехники на российском рынке за прошедший год. Падение на треть, по сравнению с 2021 годом (до 13,7 тыс. единиц). За счет освободившегося пространства могут расти отечественные производители.
По данным Ассоциации «Росспецмаш», наши предприятия способны занять
до 70% внутреннего рынка. Многие компоненты для российских сборок импортировались из Европы (элементы гидравлики, двигатели, инженерные решения). К концу года, большинству импортных деталей машин была найдена российская замена, либо технологическая альтернатива на дружественном рынке.
За счет растущего внутреннего спроса крупнейшим российским машиностроителям удалось пройти год даже без падения физических объемов производства. Ростсельмаш, например, сообщает, что в 2023 году надеется увеличить выпуск машин по сравнению с докризисным годом на 20%.
По словам эксперта,
адресных мер поддержки не хватает именно производителям компонентов. Им нужны гранты на обновление, льготные кредиты, субсидированный спрос, налоговые послабления. Как правило, изготовлением отдельных узлов в России занимаются компании среднего промышленного бизнеса. Они не попадают в категорию МСП, лишены доступа к оборотным средствам по адекватной процентной ставке. Стране нужна суверенная индустрия запчастей. Как мы уже неоднократно писали на страницах ЦЗ, ее можно построить опираясь на систему литейных заводов (центролитов), при поддержке центров инженерных компетенций. Последние уже создаются при консорциумах в разных отраслях машиностроения.
Консорциумный подход был объявлен одним из трендов промышленной политики на
Всероссийском Форуме-выставке «ГОСЗАКАЗ» в начале 2022 года. На следующем Форуме, который пройдет уже скоро — в апреле, в Инновационном центре
«Сколково
», предлагаем оценить, что удалось сделать на этом пути.
226 views13:22