'То, что мужчина-пилот может знать и на четыре, я, женщина-пил | Берданка Бердникова
"То, что мужчина-пилот может знать и на четыре, я, женщина-пилот, должна знать на шесть!"
Много отважных мужей у России, есть они и в Красноярском крае. Но отдельно и одновременно среди них стоят наши мужественные женщины. А между ними можно разглядеть совсем уж небольшую группу женщин-летчиц. Но даже в этом малочисленном отряде выделяется фигура Нины Васильевны Литюшкиной.
Несмотря на все мифы о том, что девушки не могли быть летчиком в Союзе – на самом деле нигде официально не было запрещено представительницам слабого пола занимать данную профессию, вот авиационным техником – нельзя, а пилотом – сколько угодно. Совсем другое дело, что на местах суровые авиационные мужи не могли представить хрупких барышень, поднимающих многотонную машину в небо, быстро забыв и о «Ночных ведьмах», и о других женских авиаполках. Однако если девушка бредила небом, мечтала летать и ей было не занимать упорства – всё было осуществимо. Такой и была Нина Литюшкина, рожденная в 1942 году в небольшом мордовском селе Чукалы.
С самого детства Нина была влюблена в самолеты и грезила о полетах. Несмотря на запрет отца, девушка отправилась в Саранск за своей мечтой, где в 50-х годах открывается летно-техническая школа ДОСААФ, основателем которой был сам Каманин (один из семи первых героев СССР). По воспоминаниям писателя и летчика Василия Ершова: «Ну, да в летчицы какая женщина попадала запросто… Щас! Кто через Маршала пробивался, кто через Гризодубову (первая женщина – герой СССР)». Вот и абитуриент Литюшкина упросила отца-фронтовика обратится к генералу Каманину и девушку зачислили! Вскоре саранское отделение было закрыто, но выработав стальной характер, выдержав изнурительные тренировки, девушка уехала заканчивать обучение в Калужскую область, ведь ее целью было исполнение мечты детства – летать.
21 декабря 1964 года Нина Васильевна была зачислена в состав гражданского воздушного флота СССР как пилот Як-12. На «Аннушке» (так нежно называют Ан-2 летчики) она , переучившись, облетала всю Мордовию, доставляя пассажиров и грузы в отдаленные населенные пункты. В 1968 году Нину Литюшкину назначают командиром экипажа, после чего отправляют учится управлять Ил-14. А в 1971 году уже опытный летчик прибывает в Красноярск, где ей предложили место второго пилота в 214 летном отряде. На Ил-14 она совершила более 400 рейсов, после чего ее вновь отправляют учиться уже на Ил-18 и производят в командиры экипажа.
Наступает эпоха турбореактивных самолетов, Нина Васильевна шагает в ногу со временем и переучивается на пилота Ту-154, продолжая работать в Красноярске и летая по всей стране. Она единственная женщина, которая постоянно летала на данном самолете в СССР. Налет на Ту-154 пилота Литюшкиной составляет 13580,5 часов. «Ладно, аэроклуб. Воздушная акробатика, перегрузки… молодость… Но летать в возрасте… ну, далеко за тридцать - это вам не на Як-52 бочки крутить. Тяжелый воздушный корабль требует и от мужчин очень высоких человеческих и профессиональных качеств. Нина Васильевна этими качествами обладает в полной мере» (по воспоминаниям Василия Ершова).
Да, женщин-пилотов, командиров экипажа, совсем не много. Но пилот Литюшкина имеет достижения, которые выделяют ее и среди них. Она - единственная женщина-летчик, которая награждена медалью Нестерова (награждаются военный и мирный летный, а также технический состав), а также является абсолютным рекордсменом среди женщин по количеству часов налета - 23480 часов 37 минут, за что внесена в книгу рекордов Гиннеса. 2,5 года своей жизни Нина Васильевна подарила небу, исполнив то, о чем искренне и неистово мечтала в детстве - летать. Так давайте смело мечтать, дерзать и делать, чтобы потом нам было что вспомнить и чем гордиться!
Кстати. На 2016 год в России работающих женщин-пилотов – 30 человек, лишь 5 из них – командиры экипажа.
