Получи случайную криптовалюту за регистрацию!

Авиация и Налоги

Логотип телеграм канала @avianalog — Авиация и Налоги А
Логотип телеграм канала @avianalog — Авиация и Налоги
Адрес канала: @avianalog
Категории: Экономика
Язык: Русский
Количество подписчиков: 338
Описание канала:

Новости, комментарии, аналитика по экономике и налогам в авиации и всем что с ней связано.

Рейтинги и Отзывы

3.00

2 отзыва

Оценить канал avianalog и оставить отзыв — могут только зарегестрированные пользователи. Все отзывы проходят модерацию.

5 звезд

0

4 звезд

1

3 звезд

0

2 звезд

1

1 звезд

0


Последние сообщения

2022-07-05 12:46:22 Госдума приняла закон об объединении Пенсионного фонда и Фонда соцстрахования в единый Социальный фонд.

Социальный фонд начнет работу 1 января 2023, при этом переходный период может занять два года. После объединения фондов граждане продолжат получать все положенные выплаты в установленные сроки.

Средства, которые освободятся после оптимизации расходов на содержание аппарата и имущества из-за объединения, пойдут на повышение пенсий, сообщил Минтруд.

Также будет введен единый тариф страховых взносов в Социальный фонд: основной составит 30% в пределах облагаемой базы и 15,1% сверх базы, льготные тарифы будут составлять 15%, 7,6% и 0%.

@kommersant
121 views09:46
Открыть/Комментировать
2022-07-05 12:17:34ЭПОХА ДЕШЕВОЙ АВИАЦИИ В МИРЕ ЗАКАНЧИВАЕТСЯ

Китайские авиакомпании в пятый раз с февраля увеличивают топливную надбавку в билетах. С 5 июля она достигнет рекордных значений — 200 юаней (1,6 тыс. рублей, или $30).

Европейские авиакомпании всё еще предлагают своим клиентам феноменальные скидки (до €1 за билет), но и в ЕС цены на билеты начинают стремительно повышаться.

Схожим образом ситуация складывается по другую сторону Тихого океана. В США в 2020 году расценки упали до немыслимых уровней: трансконтинентальный рейс в Европу обходился всего в $200, а, например, в Чили и обратно (путь порядка 12–16 тыс. км) всего в $62. Такие тарифы держались вплоть до начала 2022 года. Но сейчас картина полностью перевернулась.

Это подорожание во многом вызвано ростом цен на энергоносители, но не только: судя по всему, эпоха сверхдешевого пассажирского авиасообщения во всем мире начинает уходить в прошлое.

Во-первых, авиатопливо подорожало за год на 150%. Во-вторых, количество мест в американской пассажирской авиации всё еще на 6% уступает допандемийным показателям, тогда как все предыдущие годы до 2019-го оно стабильно росло в соответствии со спросом. Наконец, у авиакомпаний проблема — острая нехватка пилотов и бортпроводников, и вообще, стоимость рабочей силы выросла существенно.

Есть и еще одна проблема, связанная с Россией. Отечественным авиакомпаниям принадлежит множество слотов в аэропортах Евросоюза. Разумеется, через некоторое время они будут обязаны их освободить: требуется загрузка как минимум на 70%, чтобы слот сохранялся в собственности авиалинии. Эта проблема вскоре решится, но пока, в самый горячий сезон она будет довлеть над континентальным сектором перевозок.

Если добавить ко всем бедам индустрии еще и деятельность зеленых активистов, требующих уменьшать углеродный след через сокращение числа полетов, то гражданской авиации по всему миру грозит самый настоящий идеальный шторм. В таких условиях рассчитывать на возврат цен «как в 2019 году», скорее всего, не стоит.
105 views09:17
Открыть/Комментировать
2022-07-04 20:03:45 Цена авиакеросина достигла исторических высот, впервые превысив 68 тыс. руб. за тонну.

В Европейской части России авиационное топливо за день подорожало на 1,6% - до 68,3 тыс. за тонну, согласно данным СПбМТСБ.

Авиатопливо обновляет рекорд третий торговый день подряд. Цены стремительно растут не только в России, но и во всем мире.
113 views17:03
Открыть/Комментировать
2022-07-04 12:10:54 Удивляет - это если приличным языком выражаться...

#авиакризис
176 viewsedited  09:10
Открыть/Комментировать
2022-07-03 09:17:23 ​После начала спецоперации авиакомпаниям и аэропортам правительство выделило почти ₽250 млрд. Это следует из материалов к итоговому заседанию коллегии Минтранса. Из этой суммы почти ₽170 млрд получит группа «Аэрофлот».

₽106,65 млрд — максимальный размер докапитализации «Аэрофлота». Предполагаемый срок завершения допэмиссии — конец августа.

₽100 млрд — субсидии авиакомпаниям для возмещения операционных расходов на осуществление перевозок по внутренним воздушным линиям в условиях внешнего санкционного воздействия (в апреле-октябре). Их назначение — простимулировать спрос населения на перелёты по РФ, снизить стоимость авиабилетов и поддержать авиакомпании.

Росавиация на днях распределила эти субсидии между авиакомпаниями, их выплата начнётся в июле (за апрель и май), далее — ежемесячно.

Группа «Аэрофлот» из этой суммы получит ₽49,9 млрд (сама авиакомпания «Аэрофлот» — ₽25,7 млрд, «Победа» — ₽13,9 млрд, «Россия» — ₽10,3 млрд), S7 Airlines — ₽22 млрд, «Уральские авиалинии» — ₽8,9 млрд, Utair — ₽7 млрд, Smartavia — ₽3,8 млрд и т.д.

₽19,54 млрд — субсидии авиакомпаниям для возврата стоимости авиабилетов за отменённые международные и внутрироссийские рейсы. Из них группа «Аэрофлот» получила как минимум ₽12,5 млрд.

₽17,1 млрд — погашение кредитов в виде конвертированной задолженности по аккредитивам российских авиакомпаний S7 Airlines, «Уральских авиалиний» и «Авроры». Речь идёт о приобретении на средства из ФНБ облигаций S7 Airlines (на ₽13,7 млрд), «Уральских авиалиний» (около ₽3 млрд) и «Авроры» (около ₽366 млн).

₽3,1 млрд — субсидии закрытым с 24 февраля 11 аэропортам центральных и южных регионов РФ. Их выплата начнётся в июле, деньги пойдут на частичное возмещение операционных расходов, в первую очередь, на оплату труда персонала.

₽2,9 млрд — субсидии авиакомпаниям, осуществляющих грузовые перевозки на возмещение операционных расходов в условиях внешнего санкционного воздействия.
113 views06:17
Открыть/Комментировать
2022-07-03 09:09:51 Тоже подключил бота. Будем общаться тесным кругом олигархов ) Шутка!
136 views06:09
Открыть/Комментировать
2022-07-03 08:50:35 Продолжение предыдущего поста

#авиакризис
136 viewsedited  05:50
Открыть/Комментировать
2022-07-03 08:49:36 А вот это, очень актуальный вопрос. Чтобы ввезти сейчас иностранные запчасти на самолёты приходится привлекать новых поставщиков, посредников, создавать хитрые схемы, потому что старые отказываются работать. И здесь очень большую проблему могут создать как неприспособленные для этого законы, так и органы, которые многие годы настраивали систему на выявление подозрительных сделок. А они теперь все подозрительные с точки зрения "нормальной жизни"...

#авиакризис
890 viewsedited  05:49
Открыть/Комментировать
2022-07-03 08:43:33 Безопасность полётов - теперь на совести руководителей авиакомпаний

"...так как компания входит в структуру «Аэрофлота» и больше подчиняется непосредственно политике чиновников из наших авиационных властей, то им «дали по рукам» и заставили летать. Потому что есть показатель — выполнить норму в 90-100 миллионов пассажиров в год, которую они обещали выполнить перед президентом. Хотя сейчас большинству стало понятно, что этот показатель уже потерял свою актуальность из-за спада спроса на перевозки и его стоит пересмотреть исходя из здравого смысла.

Соответственно, этих авиачиновников за сокращение пассажирооборота будут наказывать, если они этот показатель не выполнят. Зачем так бессмысленно убивать «условный ресурс» оставшихся иностранных самолетов и тратить их запчасти, которых еще меньше осталось на складе? Если продолжать эту бездумную политику погони за выполнение неактуального KPI, то мы потратим «условный ресурс» в туристический сезон, а потом у нас будут проблемы с полетами в отдаленные регионы, и для решения социальных задач у нас не будет доступного парка самолётов"


Ссылка на статью
.
#авиакризис #мывсепредусмотрели
113 views05:43
Открыть/Комментировать
2022-07-02 22:45:01 Учитывая цену вопроса, может и доплатит )
140 views19:45
Открыть/Комментировать