Почему иллюминаторы у самолёта круглой формы? Казалось бы, ч | Авиация Сибири и Дальнего Востока

Почему иллюминаторы у самолёта круглой формы?

Казалось бы, что вопрос довольно банальный, но раньше такие посты пользовались большой популярностью на нашей первой платформе. #inside_uptodate

В 1952 году начал эксплуатироваться первый в мире пассажирский реактивный самолёт de Havilland DH.106 Comet или просто «Комета» с квадратными иллюминаторами, но уже в 1954 году два таких самолёта буквально «рассыпались» на высоте 10.000 метров, что привело к гибели 56 человек.
⠀
Позднее выяснилось, что причиной обоих крушений стали именно иллюминаторы квадратной формы. Авиаконструкторы поняли, что при такой форме иллюминатор имеет целых четыре уязвимых места - каждый из углов. Из-за большой разницы давления внутри и снаружи в углах квадратных иллюминаторов появлялись трещины, которые с каждым полётом расползались, и в конечном итоге фюзеляж просто разваливался из-за «усталости» металла.
⠀
До появления «Кометы» был и другой самолёт с квадратными иллюминаторами, но с ним не произошло никаких катастроф. Связано это было с тем, что он не летал выше 6000 метров, чего не скажешь про «Комету», которая забиралась на 10.000 метров и выше.
⠀
Сейчас все иллюминаторы современных самолётов имеют скруглённые углы, благодаря которым давление распределяется равномерно по всем точкам вдоль округлой кривой, соответственно и критических точек, которые подвергаются наибольшему напряжению, нет.
⠀
Что будет, если все двери и аварийные выходы заклинят?

При нормальной эксплуатации такого произойти не может. Если же на борту случилось что-то серьёзное и он был вынужден совершить жёсткую посадку (возможно, что и не в зоне аэродрома, а где-то в лесу/пустыни и т.д.), то возникает риск деформации фюзеляжа, что может повлечь за собой невозможность открытия основных дверей и аварийных выходов.
⠀
Шанс возникновения такой ситуации чрезвычайно низкий, но в авиации абсолютно всё продумывается наперёд. Именно поэтому по фюзеляжу в разных местах мы можем увидеть определённые зоны, выделенные красным цветом и надписью «CUT HERE IN EMERGENCY». Это знак для спасателей, что в данном месте можно рубить.
⠀
Почему это нельзя сделать в других местах? Потому что они более прочные и имеют внутри себя дополнительные агрегаты/системы. Соответственно, вскрывать их придётся значительно дольше по времени.
⠀
Кстати, у пилотов в кабине есть специальный аварийный топорик. Им можно прорубить дверь из кабины, если её вдруг заклинит (но в случае чего лётный экипаж имеет возможность эвакуироваться через форточки по канату), а также помочь выбраться из самолёта пассажирам и своим коллегам, разрубив обшивку лайнера.