КамАЗ К5 разжился санкционными деталями В начале весны, когда | Телеканал «Авто Плюс»

КамАЗ К5 разжился санкционными деталями

В начале весны, когда российский КамАЗ и немецкий Daimler были вынуждены разорвать дружеские отношения, стало понятно, что первой жертвой этого разрыва станут грузовики поколения К5, в конструкции которых использовалось немалое количество импортных комплектующих.
Ведущий мост, коробка передач, электронные блоки, топливная аппаратура и многое другое приходили от европейских поставщиков. Но после введения санкционных и появления логистических ограничений поток заграничных запчастей иссяк. И грузовой автогигант остался наедине со своими складскими запасами…

Предполагалось, что этих запасов хватит максимум до середины лета. Однако служба закупок сработала лучше, чем предполагало руководство! Так, часть деталей удалось заменить аналоги из, как принято сейчас говорить, «дружественных стран», а другую — доставить методом параллельного импорта.

В итоге, седельные тягачи 54901 снова вернулись на заводской конвейер. До конца августа КамАЗ планирует сделать минимум сорок таких машин, а затем — каждый месяц выдавать минимум по сотне двухосников. Это, конечно, не докризисный, но весьма солидный объём выпуска. Особенно учитывая стоимость модели, которая колеблется от 11 до 13 миллионов рублей.

С нового года предприятие собирается провести полное импортозамещение, так что выпуск серии К5 возобновится безо всяких ограничений. Кроме того, боссы компании сейчас налаживают поставки комплектующих для грузовиков линейки К4. В планах камазовцев — продлить жизнь этому семейству, как минимум, на ближайшие месяцы.

Между тем, российские перевозчики остались без техники большой европейской семёрки: это Volvo, Scania, Mercedes, Iveco и Renault, а также DAF и MAN. И возвращение современных моделей марки КамАЗ — прекрасная новость для них, так как иначе компаниям пришлось бы закупать китайские или иранские большегрузы.