Месяц назад я
продал Кайен И уже суммарно 2 месяца я катаюсь за рулем
новенького китайца Jaecoo J7 Месяц без Кайена дался гладко, но и ни без перепадов настроения . 2 раза я съездил на осмотры идентичной модели годами посвежее. Оба раза пришел выводу, что это затратное
ведро с гайками пора оставить в прошлом. Мнимые понты и роскошь перекрываются новизной технологий и удобством в мелочах моего нового друга - Jaecoo
В
Jaecoo какая-то совершенно иная
спортивная динамика. Ясно дело, что Порш разгонялся быстрее. Но в нем я реально боялся давить газ в пол. Ибо лишние прогазовки всегда были чреваты как минимум расходом бензина под 18 литров и масложором, а как максимум визитом в сервис
А бодрый Jaecoo удивляет тем, что я постоянно впереди потока . У него чуть больше 8 сек до сотни (это быстрее 80% того, что сейчас продается в салонах) и какой-то иной, в хорошем смысле, крутящий момент. Короче, тачка оооочень резвая и устойчивая. Шикарные тормоза и идеальный баланс между спортивностью подвески и тем, чтобы не думать о питерских разбитых дорогах.
Есть ли минусы? - куда ж без них! Уж больно я искушенный автомобилист . Но я уже знаю, как я их устраню в тюнинг ателье. В общем это мелочи, которые нужны только мне.
Зато это ощущение свежести... оно непередаваемо. Свежесть во всем. Например, подходишь к тачке, а она уже сама начинает проветривание. Садишься - а внутри уже свежий ионизированный воздух
И таких мелочей тьма. Именно тех мелочей, что достигаются электроникой и продуманными настройками. Из такого еще, например, камера 540 градусов. Мало того, что показывает все вокруг. Так еще, опять же к вопросу о грамотной настройке электроники - как только подъезжаешь к бордюру, камера переключается на транслирование того, что под передним бампером .
Jaecoo зашёл
тяжелый люкс в прошлом
движемся к новому
