Аккумуляторы для электромобилей становятся все дешевле и дешевле, что побуждает OEM-производителей устанавливать в электромобили аккумуляторы все большей и большей емкости, что, в свою очередь, требует создания зарядных станций все большей и большей мощности.
С 7 по 11 ноября пройдет знаменательное событие для отрасли зарядной инфраструктуры. В новом испытательном центре UL по электромагнитной совместимости (EMC) Large Mobility Laboratory в Исе, Япония, 7 автопроизводителей (BMW, Hyundai, JRL, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Toyota, VW), 3 производителя зарядных устройств (DAIHEN, Delta, Phihong), а также Keysight и Toyo примут участие в тестировании нового стандарта CHAdeMO 3.0.
Новая редакция протокола CHAdeMO, обеспечивающая зарядку мощностью 500 кВт, была разработана CHAdeMO совместно со своими международными партнерами в рамках проекта ChaoJi. Разработки велись с 2017 года и вот решения по зарядной системе и кабелю CHAdeMO 3.0.1/ChaoJi-2 будут испытаны в рамках в IEC (62196-3 и 3-1 и 61851-23).
ChaoJi обеспечивает совместимость с существующими Gb/T и CHAdeMO (и, возможно, в ближайшем будущем CCS) с помощью адаптеров, ChaoJi. Со слов производителей, ChaoJi способен использовать V2X с будущими передовыми коммуникациями, способен использовать все технологии сегодняшнего и завтрашнего дня.
Стоит ли российским производителям зарядных станций и элктромобилей задумываться о ChaoJi или стоит понаблюдать? Будем рады вашим комментариям.
