Стартап века

2023-02-09 13:00:19 United Telegram Bot Playground: уникальный алгоритм естественного роста токена UTBAI на
основе искусственного интеллекта внутри Telegram Bot

Что бы не случилось мы способствуем росту от 1% в день, не смотря на внешний рынок опираясь на наш алгоритм

Прогноз цены 0,035 (28%+) через ~10 дней

Ежедневные цифры

Цена: 0.02362$
Обновлено: 7 мин. назад
Ваш доход: +488.27$

Изменение истории
24 часа: +5,31%
7 дней: +16,79%
30 дней: +18,10%

@UnitedTeleBot - Зарабатывай у себя в телеграм
Платим 5% с первого депозита твоего реферала

Автоматический вывод из Telegram без холда во все направления !

WP
Utb.ai

Работает на искусственном интеллекте и создан командой разработчиков рядом с Telegram

@UnitedTeleBot Открыть/Комментировать

2023-02-06 20:00:21 ​Запущен в эксплуатацию первый в мире 3D-печатный стальной мост.

Компания MX3D реализовала свой амбициозный план по установке металлического пешеходного моста, произведенного путем 3D-печати, через канал в Амстердаме. Официальное открытие объекта состоялось при личном участии королевы Нидерландов.

Дизайн проекта был создан студией Joris Laarman Lab, инженерную разработку выполнила Arup совместно с ABB, Lenovo, Air Liquide, ArcelorMittal, Autodesk и AMS Institute. Изначально предполагалось построить мост в месте его постоянного расположения, однако из-за сложностей с обеспечением безопасности и других затруднений его изготовили на заводе.

Процесс 3D-печати длился 6 месяцев и был завершен еще в 2018 году. Но из-за непредвиденных задержек, вызванных в том числе ремонтом стенок канала, только недавно конструкцию доставили по воде, и установили при помощи крана. Согласно разрешительным документам, мост может эксплуатироваться в течение как минимум 2 лет.

Разработка MX3D выполнена из нержавеющей стали, имеет длину 12,2 м, ширину 6,3 м и весит 6 т. Для 3D-печати использовались 4 робота, сваривающие слои раскаленного металла в газовой среде с помощью обычной проволоки для сварки.

«По сути, наша система для 3D-печати металлом М1— это стандартный сварочный робот, дополненный особым набором датчиков — рассказал генеральный директор компании Гийс ван дер Фельден. — Мы разработали CAM-систему и программные средства управления обработкой данных, которые позволяют организовать процесс сварки таким образом, чтобы он стал пригодным для послойного наплавления, а не для простого соединения двух металлических частей».

Гийс ван дер Фельден отмечает, что использование хорошо изученной стандартной технологии сварки и применение обычных материалов дает возможность создавать продукты высокого качества и облегчает внедрение 3D-печати таким способом на существующих промышленных предприятиях. Открыть/Комментировать

2023-02-03 20:00:11 ​В Китае создают первый в мире ториевый ядерный ректор.

По сообщениям китайских СМИ, в ближайшие месяцы в стране запустят ядерный реактор на расплавах солей с торием. В дальнейшем планируется построить еще несколько аналогичных, но более крупных установок.

Такие жидкосолевые реакторы (ЖСР) рассматриваются как безопасная альтернатива привычным АЭС, предполагающая использование вместо высокотоксичных урана и плутония слаборадиоактивного и более распространенного тория.

Причем если в обычных ядерных реакторах топливо находится в герметичных тепловыделяющих элементах-трубках, в ЖСР торий находится в расплаве соли, выполняющем роль охлаждающей жидкости, который циркулирует по установке. Дополнительный теплоноситель, например, вода не требуется. В случае аварии активное вещество затвердевает, реагируя с воздухом, что минимизирует вероятность серьезного загрязнения окружающей среды.

Несмотря на преимущества технологии, ее развитие идет медленно. Идея реактора на расплавах солей появилась еще в 1940-х годах, однако до сих пор было создано всего несколько экспериментальных устройств. Одно из последних исследований, посвященных ЖСР, было запущено голландской Группой ядерных исследований и консультирования 4 года назад.

Одной из основных проблем жидкосолевых реакторов является высока агрессивность соли, приводящая к быстрому коррозионному разрушению компонентов устройства. Второе затруднение связано с тем, что из-за слабой радиоактивности торий не способен самопроизвольно выделять частицы в достаточном для старта цепной реакции количестве. Поэтому обычно для запуска системы в расплав добавляют уран или другой схожий материал, что снижает ее безопасность.

Вероятно, способы преодоления этих и не только препятствий найдены китайскими учеными. Они ведут исследования уже 10 лет, с тех пор как в 2011 году правительство страны поручило им разработать ЖСР и одобрило его создание в городе Увэй провинции Ганьсу. Теперь 2-мегаваттная установка, призванная стать первым в мире действующим реактором на расплавах солей, почти готова. Ожидается, что строительство завершится через месяц, после чего, возможно, уже в сентябре начнутся испытания. Открыть/Комментировать

2023-02-01 13:30:01 РСХБ приглашает стартапы подать заявку на пилотирование своих решений.

Для тестирования инновационных технологических решений банк выделяет до 5 млн рублей на каждый пилотный проект.

Заявки на участие принимаются до 8 февраля на сайте конкурса

Что дают?
До 5 млн ₽ на пилот с банком
Поддержку опытных менторов
Новых партнеров и привлечение инвестиций
Рекламу и продвижение

Кого берут?
Приглашаются к участию AgroTech и FinTech решения.

Подавайте заявку до 8 февраля здесь Открыть/Комментировать

2023-01-31 20:00:08 ​Железо-воздушные батареи Form Energy в 10 раз дешевле литий-ионных.

Американская фирма Form Energy совместно с энергетической компанией Great River Energy запустила в штате Миннесота строительство пилотного хранилища энергии промышленного масштаба на основе железо-воздушных аккумуляторов. Их общей емкости будет достаточно, чтобы непрерывно снабжать сеть электричеством на протяжении 100 часов, то есть более 4 суток.

Затраты на создание такой установки составляют менее 10% от стоимости аналогичного по размеру накопителя из литий-ионных аккумуляторов. Кроме того, для изготовления железо-воздушных батарей требуются намного более доступные материалы.

Дополнительное преимущество железо-воздушных аккумуляторов заключается в том, что входящие в их состав материалы подходят для вторичного использования, в то время как литий-ионные элементы питания требуют сложной и дорогой утилизации. Form Energy считает, что благодаря дешевизне системы цена подаваемой из нее в электросеть энергии может быть «конкурентоспособной по отношению к тарифам обычных электростанций».

В железо-воздушных батареях протекает обратимый процесс окисления металла, то есть ржавление. Железо, соединяясь с находящимся в воздухе кислородом, превращается в ржавчину с выделением энергии. Во время зарядки, когда в аккумулятор поступает электроэнергия, образованные окислы восстанавливаются до металлического железа, возвращая кислород.

Компания Form Energy пока не раскрыла информацию о характеристиках своих батарей, однако сообщила, что в них используются «самые большие из когда-либо созданных аноды». Площадь каждого из них составляет примерно 1 м2, а весь элемент питания по размеру соответствует стиральной машине. Такие аккумуляторы можно массово объединять в установки, каждые 4 тыс. м2 которых способны в постоянном режиме выдавать мощность 1–3 МВт. Открыть/Комментировать

2023-01-28 20:00:08 ​Energy Dome создала дешевый аккумулятор, работающий на углекислом газе.

Итальянская компания Energy Dome представила систему накопления энергии в масштабах электросети, использующую в качестве рабочего вещества диоксид углерода. В основе принципа работы этого аккумулятора лежит процесс сжижения углекислого газа и его последующее возвращение в газообразное состояние.

Изначально CO2 хранится в большой эластичной куполообразной оболочке. При зарядке аккумулятора к установке подается электричество, и ее двигатель приводит в движение компрессоры. Они сжимают газ, превращая его в жидкость, которую можно хранить при обычной температуре в резервуарах под давлением. Тепло выделяемое при этом собирается и накапливается отдельной системой.

Когда необходимо получить запасенную в батарее энергию, жидкий диоксид углерода нагревается сохраненным во время зарядки теплом и быстро расширяется, вращая турбины, соединенные с генератором, роль которого играет электропривод системы. Выполнив свою работу, газ возвращается в мягкий баллон.

Energy Dome намерена создавать установки с выходной мощностью около 25 МВт, рассчитанные на хранение100–200 МВт•ч. Углекислотные батареи могут переключаться с получения на отдачу электроэнергии практически мгновенно, поэтому они подходят и для сглаживания резких скачков уровня энергопотребления, и для электроснабжения сети, в том числе длительного, в периоды снижения генерации на электростанциях, использующих энергию из альтернативных источников.

По словам разработчика, КПД установки с учетом всех преобразований составляет 75%. То есть почти 1/4 часть энергии теряется, однако это не мешает системе быть выгодной с экономической точки зрения.

Нормированная стоимость хранения энергии, отражающая затраты за весь срок эксплуатации аккумулятора, для разработки Energy Dome составит, как ожидается 50–60 долларов США в пересчете на МВт•ч. Для литий-ионных батарей этот показатель равен 132–245 долларам. Дешевле углекислотных батарей, вероятно, только железо-воздушные аккумуляторы, запуск производства которых недавно анонсировала Form Energy. Однако последние не способны быстро реагировать на колебания спроса на электроэнергию, поэтому требуют дополнения в виде тех же литиевых установок. Открыть/Комментировать

2023-01-26 15:00:07 ​Сообщество стартапов и инвесторов Разведка и Relocode Ventures приглашают на онлайн-конференцию «Венчурный мост» о том, как вести международную венчурную деятельность в 2023м.

15 спикеров и более 200 гостей со всего мира, включая именитых бизнес-ангелов, LP и управляющих фондов, соберутся вместе и обсудят состояние, перспективы, особенности глобального венчурного инвестирования из первых рук.

Когда? Где?
— 31 января в 14:00 онлайн в ZOOM

Что ждёт:
— Дискуссии по must-know темам: от переезда и налогов до due diligence на новых рынках;
— Q&A-сессии;
— Лекция о том, как инвестору стать международным;
— Питч-сессия стартапов, привлекающих инвестиции для международной экспансии.

Регистрируйтесь по ссылке — участие бесплатно Регистрация

И подписывайтесь на Телеграм-канал конференции, чтобы иметь под рукой расписание и собрать все инсайты с выступления спикеров https://t.me/venture_bridge

До встречи 31 января! Открыть/Комментировать

2023-01-25 20:00:11 Двуногий робот Cassie впервые совершил 5-километровую пробежку.

Исследователи из Университета штата Орегон научили бегать созданного ими робота Cassie. Свою новую возможность модель продемонстрировала на маршруте длиной 5 км, проложенном по дорогам студенческого городка. По заявлению разработчиков, это первый случай, когда двуногий робот преодолел такую дистанцию бегом.

Cassie, представленный 4 года назад, является развитием модели Atrias, от которой он отличается усовершенствованной конструкцией ног и герметично закрытой электроникой, позволяющей ему работать на улице, в том числе под дождем и снегом. Cassie, в свою очередь, лег в основу предназначенного для доставки товаров Digit, который намерена выпускать Agililty, дочерняя компания университета.

Главная особенность этих разработок — ноги, функционирующие аналогично конечностям птиц, таких как цесарки или страусы. Такая структура обладает развитой пассивной динамикой, благодаря которой координация движений выполняется в основном за счет механических свойств конструкции, без участия программного обеспечения.

Чтобы наделить Cassie возможностью не только уверенно ходить, но и бегать, прыгать и перемещаться по лестницам, исследователи используют глубокое машинное обучение с подкреплением, подразумевающее получение робототехникой новых навыков в процессе взаимодействия с внешней средой.

Cassie — не единственный робот, умеющий бегать. Например, Honda ASIMO, созданный еще в 2004 году, способен передвигаться со скоростью до 6 км/ч, а представленный в 2011 году Mabel, «самый быстрый двуногий робот с коленями», разгонялся с боковой опорой до 10,9 км/ч. Способен бегать, в том числе по пересеченной местности, и человекоподобный Atlas от Boston Dynamics. Открыть/Комментировать

2023-01-22 22:00:03 ​«Магнитный» бетон позволит заряжать электромобили на ходу.

Идея дорог, способных заряжать проезжающие по ним электрические транспортные средства, не нова, однако до сих пор не существовало недорогих и эффективных технологий для ее реализации. Теперь немецкая компания Magment заявила, что разработала цемент, содержащий намагниченные частицы, благодаря которым теоретически возможно обеспечить высокоэффективную беспроводную зарядку электромобилей, сохранив «стандартный уровень расходов на строительство дороги».

Новой технологией заинтересовались в США. Получив финансовую поддержку от правительственного Национального научного фонда, Департамент транспорта штата Индианы решил провести совместно с разработчиком продукта и Университетом Пердью трехэтапные исследования, предполагающие как лабораторные испытания, так и создание экспериментального участка электрической дороги длиной около 400 м.

По утверждениям Magment, магнитный цемент позволяет достичь рекордной эффективности беспроводной передачи энергии, на уровне до 95%. Помимо низкой стоимости, материал отличают «прочность и устойчивость к вандализму». Компания также отмечает, что бетонные плиты с ферромагнитными частицами могут изготавливаться в непосредственной близости от места последующей укладки.

Департамент транспорта Индианы заявляет, что собирается «проверить способность инновационного бетона заряжать крупнотоннажные грузовики при высокой мощности (200 кВт и более)». Если тестовая 400-метровая дорога покажет эффективность разработки, ведомство электрифицирует с помощью магнитного цемента участок одной из межштатных магистралей.

Появление возможности недорого обеспечивать питанием даже большегрузный транспорт непосредственно от дорожного полотна без загрязнения окружающей среды помогло бы сделать прорыв в сфере экологии. Однако эффективность решения Magment еще только предстоит проверить.

В настоящее время интерес к подобным технологиям проявляется во всем мире. Так, Великобритания выделила около 780 млн доллара на исследования в области зарядки на ходу. А в Швеции 3 года назад открыли 2-километровый электрифицированный участок, позволяющий электромобилям получать энергию от встроенных в асфальт контактных рельсов. Открыть/Комментировать

2023-01-19 20:00:14 ​Инновационный термоэлектрический материал превращает тепло в электроэнергию с рекордной эффективностью.

Инженеры Северо-Западного университета США разработали новый термоэлектрический материал на основе высокоочищенного селенида олова. Это наиболее эффективное из существующих на сегодняшний день веществ, способных преобразовывать тепло в электричество.

Термоэлектрические системы генерируют электроэнергию за счет разницы температур в разных частях материала. Она вызывает перемещение электронов из более теплой зоны в холодную, то есть создает электрический ток. Предполагается, что такие устройства позволят получать электричество из отходящего тепла, то есть выделяемого электростанциями, двигателями, электроникой или даже горячей посудой.

Термоэлектрические материалы должны обладать высоким коэффициентом Зеебека, отражающим эффективность преобразования температурного градиента в электричество, хорошей электропроводностью, низкой теплопроводностью и устойчивостью к большим температурам. Совокупность этих качеств выражается «термоэлектрической добротностью», обозначаемой как ZT.

В начале 2000-х годов существовали только материалы с ZT менее 1. Но уже в 2012 году был достигнут показатель 2,2, недавно — 2,7. А у разработки исследователей Северо-Западного университета ZT 3,1.

Изначально команда ученых работала с монокристаллическим селенидом олова, добротность которого удалось довести до 2,6. Чтобы устранить хрупкость материала, инженеры получили поликристаллическую форму вещества. Она прочнее и лучше поддается обработке, чем монокристаллы. Открыть/Комментировать