Один из самых летальных в отношении своих пилотов, и особенно - летчиков-испытателей, советский фронтовой бомбардировщик Су-24, мог бы получить в США прозвище widow-maker, если бы самолеты этого типа не было принято называть словами на "F". И в американской кодировке Су-24 называется Fencer ("фехтовальщик"). Так, только на этапе испытаний было потеряно 14 самолетов и погибло 13 пилотов - это самые высокие потери за всю историю КБ "Сухого".
Принятый на вооружение советской армии в 1975 году, Су-24 долгое время оставался "сырым", продолжая убивать своих же операторов, в первую очередь - в связи с ненадежными двигателями и титановыми элементами их гондол, которые загорались как бенгальский огонь, что приводило к полному выгоранию самолета в воздухе - еще до того, как тот успевал упасть. По словам авиа-специалистов проекта Paper Skies, грубо скопированный с американского многоцелевого самолета F-111 и французского экспериментального самолета Mirage G8, советский Су-24 просто не мог быть скопирован иначе, чем топорно, в связи с общим технологическим отставанием СССР.
Хотя, одно историческое достижение у Су-24 все-таки есть, хоть оно и произошло в результате случайности. В частности, это первый самолет на котором было произведено катапультирование с земли: пилот-навигатор Владимир Османов, готовясь к вылету, случайно зацепил рычаг катапульты и был "отстрелян" из кокпита, на глазах у шокированного происходящим второго пилота Сергея Колодяжного. Оба остались живы и за свой подвиг получили от государства в подарок золотые наручные часы. Полностью - тут.
@yigal_levin
