Креозот и титан

2022-09-01 16:36:43 Обычно считается, что в километре - 1000 метров. То есть, в одном километре - 10 стометровых пикетов, или, ещё точней - 9 пикетов и 1 километровый знак. Но на железной дороге случается, что километр может равняться 800, 900 метров или, наоборот, 1200 метров. Вот, например, 8423-й километр Транссиба близ станции Ин содержит 13 пикетов, то есть равняется 1300 метров.

/из архива Перископа, 3 сентября 2001 г./ Открыть/Комментировать

2022-09-01 15:10:01 Фотографии железной дороги на отрезке Ряжск-1 - Бобрик-Донской - Узловая - Криволучье

https://mikka.livejournal.com/290644.html Открыть/Комментировать

2022-08-30 15:35:20 Станция Ряжск-1 и перегон Ряжск-2 - Еголдаево

https://mikka.livejournal.com/290549.html Открыть/Комментировать

2022-08-29 20:06:25 В этом году РЖД с большой помпой рекламирует в СМИ появление первых женщин-машинистов и помощников машинистов.

Так вот, в архиве "Гудка" удалось найти число женщин-машинистов и помощников в системе НКПС в 1939 году (номер за 9 сентября 1939).

Среди линейных машинистов было на тот момент 44 женщины, а помощников стали готовить и вообще массово - аж 4500 женщин (!). Вот такие масштабы, совершенно несопоставимые с сегодняшними "достижениями".

(источник - архив "Гудка" в РГБ) Открыть/Комментировать

2022-08-29 16:10:21 Сегодня появилось сразу две новых медали, и обе "восточные" - "За развитие Сибири и Дальнего Востока" и "50 лет Байкало-Амурской магистрали". Нас больше интересует вторая, из ж/д истории СССР - бамовская. Интересно тут вот что: явно повышенное внимание "сверху" к юбилеям именно БАМа. Непривычно широко праздновалась в 2019-м даже некруглая дата - 45-летие. А на золотой юбилей, как видим, учредили даже общегосударственную награду.

PS. Вот и эскиз награды появился. На аверсе - совершенно узнаваемое и конкретное место: изогнутый Чертов мост на обходе Северомуйского тоннеля. И тепловоз не очень различимой марки. Открыть/Комментировать

2022-08-29 15:40:36 Первая часть серии "Тульский ход Транссиба" фактически описывает метро и ж/д в Москве и хронологически продолжает серию "Казанский ход Транссиба".

https://mikka.livejournal.com/290208.html Открыть/Комментировать

2022-08-28 12:39:25 Завершающая часть серии "Казанский ход Транссиба" в большей степени посвящена Нижегородской Стрелке, но треть поста составляет транспортная тематика: станции метро, Московский вокзал в Нижнем Новгороде, работа подъёмника для инвалидов и др.

Казанский ход Транссиба. VIII. Стрелка в Нижнем Новгороде.
https://mikka.livejournal.com/289829.html Открыть/Комментировать

2022-08-26 14:47:48 В предыдущие годы я посмотрел отдельные участки Казанского хода Транссиба, самого короткого пути из Москвы в Сибирь. Оставалось два участка, которые я проезжал лишь на ПДСах или вообще ночью: от Арзамаса до Свияжска и от Красноуфимска до Екатеринбурга. На последнем же меня манил и заброшенный Дидинский тоннель, проблемы с эксплуатацией которого вынудили перенести железную дорогу в сторону, построив глубокую выемку.

Семь частей поездки:

I. Пригородный простор.
https://mikka.livejournal.com/288149.html
(на окраине Новосибирска открыли пригородное движение по соединительной ветке между Транссибом и грузовым обходом города с единственной остановкой Пригородный простор; её я и посетил во время пересадки между самолётами)

II. Хмурые воды Чусовой.
https://mikka.livejournal.com/288340.html
(на электричке от Екатеринбурга до о/п Пионерская и пешком вдоль берега Волчихинского водохранилища от Пионерской до бывшей станции Флюс)

III. До Дружинино и обратно.
https://mikka.livejournal.com/288534.html
(на электричке от о/п Флюс до ст. Дружинино, обратно - до о/п Емелино, и снова вперёд - до о/п Гусевка, т.к. на этом участке местами чётный и нечётный пути разнесены друг от друга)

IV. Дидинский тоннель.
https://mikka.livejournal.com/288963.html
(пешком по насыпи бывшей ж/д и через заброшенный Дидинский тоннель, что длиной свыше километра)

V. Замедленная электричка.
https://mikka.livejournal.com/289250.html
(на электричке от Дружинино до Красноуфимска)

VI. Из Чувашии в Казань и обратно.
https://mikka.livejournal.com/289462.html
(на электричках от Канаша до Казани, от Казани до Шумерли через Казань и на поезде от Шумерли до Сергача; на участке между Канашем и Казанью чётный и нечётный пути также расходятся друг от друга свыше чем на 2 км)

VII. Сергач – Арзамас.
https://mikka.livejournal.com/289703.html
(на электричке от Сергача до Арзамаса) Открыть/Комментировать

2022-08-26 14:33:37 Уважамые читатели! Я подумал тут, что наш канал должен стать более живым и наполненным, и именно в плане постов про транспорт или путевых заметок. Поскольку почти все мои публикации переехали в "Блокнот Перископа", здешняя лента заметно пересохла. Поэтому будем постепенно добавлять новых авторов, которые смогут тут публиковать посты. Для начала добавлены Михаил Крайнов (Иркутск, ник mikka), который сейчас публикует цикл про поездку по Казанскому ходу Транссиба, и Константин Карташов (Салехард, ник nord-ursus), который занимается историей 501-й Трансполярной магистрали.

Если есть ещё желающие регулярно публиковать заметки и посты про транспорт, пишите мне, будем рассматривать.
Так что прошу любить и жаловать! Открыть/Комментировать

2022-08-24 16:23:17 Ну вот, Якутия теперь связана постоянным полноразмерным поездом (а не прицепным вагоном) с Благовещенском. ЖДЯ проникает на остальной Дальний Восток :)
https://t.me/rwyakutia/616 Открыть/Комментировать