Большинство людей, которые ездили на автомобиле в Москве десят | WTF_HR
Большинство людей, которые ездили на автомобиле в Москве десять лет назад, скажут вам, что московские водители по сравнению с той давней порой (а заодно и со своими региональными коллегами) ездят весьма дисциплинированно.
Причина этому совершенно не в улучшении культуры москвичей, а в большом количестве камер, фиксирующих все большее количество нарушений. Несмотря на периодическое недовольство граждан, возникающее из-за проблем с отдельными камерами, в основном все довольны – нарушений меньше, аварий меньше, пробок меньше, даже несмотря на выросшее количество машин. Тот случай, когда нами управляют роботы – а мы не только не замечаем, но даже радуемся, пока нас не заменили.
Wall Street Journal в связи с назначением нового CEO Amazon разразилась очередной статьей про то, какая это противоречивая компания. Самое большое противоречие состоит в том, что, в отличие от «нормальных» технологических компаний типа Гугла или Нетфликса, Амазон – это компания, практически заменившая роботами линейный менеджмент на складах и работу с партнерами, торгующими на маркетплейсе.
Нам в наших широтах не привыкать – у нас, в отличие от США, практически все крупные технологические компании ушли в эту модель, которая сама по себе похожа на мрачную антиутопию про будущее человечества.
Вот гендиректор сервиса доставки в новомодной голосовой социальной сети отвечает на вопрос одного из ведущих, собирается ли его компания что-то делать с тем, что при доставке тарталеток из Буше из них вываливается клубника.
А вот по Москве бежит в минус двадцать градусов мороза курьер, который ни разу в жизни не пробовал тарталетки из Буше, но точно знает, что за опоздание его оштрафуют – причем сделает это не человек, а алгоритм. Правда, он не в курсе, что оштрафуют его и за то, что крем из тарталеток запачкал, извините, шпинат. Если вам еще не стало страшно, читайте дальше.
Собственно, статья Amazon о том, что Безос был как бы суровый и принципиальный, а Энди Джесси – как бы более человечный и мягкий. И может, например, сдаться давлению со стороны прогрессивной общественности и разрешить-таки профсоюз. Но они же при этом резонно предполагают, что если профсоюз создадут, то это резко повысит стоимость рабочей силы – а значит, подтолкнет компанию к тому, чтобы совсем вытеснить человеческий труд, заменив сотрудников роботами.
То, что мы видим, в истории капитализма уже пару раз повторялось. Динамика под названием «технологические прорыв – резкий рост неравенства – рост социального недовольства – вмешательство правительства или создание профсоюзов – рост стоимости рабочей силы – снова технологический прорыв» абсолютно нормальна – и тут можно было бы рисовать традиционный фейсбучный мемчик «вы находитесь здесь».
И это, скорее всего, не очень хорошая новость. Потому как, если следовать этой модели, этап, когда робот управляет человеком, как бы он неприятно не выглядел – это просто шаг к тому, чтобы человека роботом полностью заменить. Кстати, водителей, радующихся московскому дисциплинированному вождению, это тоже касается, хоть и не в такой близкой перспективе.
