2020-12-14 18:00:13
Тут намедни один брякнул красиво, о заморозке цен на, нет, не традиционно на ГСМ, а теперь уже на сахар и подсолнечное масло.
Как думаете, кто-то, кроме телезрителей, это услышит? Даже если и услышит, воспримет к действию?
Предположим, услышат и заморозят, дальше что?
Математика, в отличии от звиздежа наука точная, потому предлагаю прикинуть, во что нам выльется эта "заморозка"
В цене конечного продукта заложены все издержки по его производству. Начиная от нефтеперерабатывающих заводов, производящих ГСМ, работы фермеров на полях, как бы сырье на заводаз не из воздуха материализуется, это затраты на транспорт, перевозящего ГСМ для тракторов в поле, сырье и готовую продукцию, наценки торговых сетей и ещё множество других статей издержек.
Самым слабым звеном в этой цепочке мне видятся фермеры и грузоперевозчики. Про фермеров и доходность с затратами их бизнеса мне известно не много, но в тех деревнях, где приходилось с ними встречаться, зарплата работяг почему-то в 10 тысяч уже считается зарплатой. 15 тысяч, почти предел мечтаний. Все, что свыше, в сезон посевной или уборки, очень не долго, всего пару месяцев в году.
А вот что происходит с грузоперевозками, когда начинают на них экономить, мне известно лучше, все же это более известный мне вопрос.
Понятно, что весь бизнес в России сейчас построен на принципе здесь и сейчас. В условиях постоянно меняющихся правил ведения бизнеса свое дальнейшее развитие спрогнозировать очень сложно. Потому экономят прежде всего на том, на чем смогут.
Это водители, которых, к слову, становится все сложнее отыскать. Старые кадры уходят и вымирают, молодежь не особо стремится за руль большегрузов. Работа тяжёлая, крайне неблагодарная, перебирать бумажки в офисе и жить дома, а не в железной будке, именуемой кабиной, намного приятнее.
Уже совсем не редкость наблюдать, что отчубучивают и как иногда отжигают на дорогах страны фуры с водителями из Средней Азии.
Но прежде всего экономят на техническом обслуживании.
"Давай ещё рейсик съездим, потом тормоза сделаем" дешёвая китайская резина и прочее, прочее, прочее. Там много, где можно хоть копейку, но вытащить.
А экономия на техническом обслуживании и нормальных кадров вполне закономерно приведет к росту аварийности, по причинам отказа тормозов, рулевого управления и прочего.
И рост аварийности с участием грузовиков и фур, по причинам экономии будет происходить на дорогах, где ездят легковые автомобили и автобусы с пассажирами. Само собой крайними в этой ситуации общественности будут для назначаться обычные водители, их будут сажать, на них станут вешать всех собак.
У нас в стране вообще исторически так сложилось, что не принято искать причинно-следственную связь.
Теперь предположим, просчитали математику, традиционно попытались положить на слова головы из телевизора.
На этот случай начнутся разборки с Прокуратурой, ФАС, Следственным комитетом. Штрафы, штрафы и штрафы, пополнение бюджета. Ну и возможно, посадки, самых упрямых и принципиальных. Не желающих работать на благо государство, но себе в убыток.
В общем, все как всегда. Один красиво брякнул, 140 миллионам последствия расхлёбывать...
Пы.Сы.
Но есть ещё конспирологическая версия происходящего. По аналогии с недавним, происходившим на рынке АЗС.
Просто кто-то, с очень большими деньгами, поставив заморозкой цен на продукцию сахарных и масляных заводов, хочет через три месяца их скупить и стать монополистом. Занедорого.
Но это, поживем, увидим.
203 views15:00
K
