Из Аэродинамики Ан-124. Посадка с боковым ветром При выполн | Falcon3000

Из Аэродинамики Ан-124.

Посадка с боковым ветром

При выполнении посадки максимальная встречная составляющая 30 м/с, боковая составляющая – 15 м/с, попутная – 5 м/с, максимально допустимая попутная составляющая скорости ветра при посадке с не выпущенными секциями закрылков – 5 м/с.

При заходе на посадку выдерживайте скорость, как в нормальных условиях. Компенсация сноса ВС выполняется скольжением или углом упреждения, используя индекс УС на ПНП.

При парировании сноса скольжением на глиссаде ось ВС и его путевая скорость совпадают с направлением оси ВПП. Для парирования момента и боковой силы, возникших при угле скольжения β, равном углу сноса, отклоняют руль направления и элеронами создают крен ВС. Перед приземлением крен убирается, чтобы ВС коснулось ВПП всеми главными опорами шасси, а ось ВС осталась параллельной оси ВПП.

При максимальной скорости бокового ветра на посадке методом скольжения, ограниченной эффективностью элеронов и руля направления, создаются большие усилия на штурвале и педалях.

Выравнивание ВС на посадке и приземлении требуют высокой точности. Поэтому создайте скольжение ВС отклонением руля направления в сторону направления ветра (до половины хода педалей при боковой составляющей скорости ветра 15 м/с).

Кренение ВС парируйте элеронами. Усилия на рулях снимаются с помощью системы триммирования. Выдерживайте заданный курс и глиссаду, как в нормальных условиях полета.

#проветер