Несколько мыслей после автокатастрофы в Петербурге, где автобу | Владимир Рогов
Несколько мыслей после автокатастрофы в Петербурге, где автобус пробил ограду моста и упал в реку Мойку
На данный момент водолазы подняли из воды девять человек: трое скончались, четверо находятся в состоянии клинической смерти, ещё двое — в тяжёлом.
Пассажирка автобуса, который сегодня рухнул в Санкт-Петербурге в реку, рассказала, что она вышла из транспорта примерно за 5–10 минут до трагедии. По её словам, водитель «общался с кем-то по видеосвязи, автобус он вёл очень грубо, резко».
«Ощущение, что я ехала в маршрутке старой. Пассажиры жаловались и делали замечания ему, реакции от водителя не было никакой. Все пишут сейчас, что ему стало плохо, возможно, но факт остаётся фактом», — рассказала она.
ЧП с автобусом, к сожалению, подтверждает широко известный факт, что проблемы с мигрантами в Петербурге давно носят системный характер и в городе давно назрела острая необходимость наведения порядка в данном вопросе, даже больше, чем в целом по стране.
Водитель — 44-летний уроженец Таджикистана Рахматшох Курбонов, недавно получивший российский паспорт. Его госпитализировали с травмами головы и носа.
В комитете транспорта Санкт-Петербурга сообщили, что упавший в Мойку автобус 7 мая прошёл плановое техобслуживание, был исправен.
Водитель прошёл необходимое медосвидетельствование. Режим труда и отдыха был соблюден, подчеркнули там.
При этом жена водителя заявляет противоположное: его заставили выйти в рейс на утро после 20-часовой смены.
По словам супруги Рахматшоха Курбонова, муж пришёл около 2 часов ночи, отработав с 5 утра. А в половину восьмого его уже разбудили и велели снова выйти на работу.
На здоровье, по словам супруги, мужчина не жаловался, но могла сказаться усталость.
Про самого перевозчика уже известно, что это ООО «Такси», которое за последние два года 23 раза привлекали к административной ответственности (за предпринимательскую деятельность в области транспорта с грубыми нарушениями лицензий). Общая сумма штрафов составила 3,6 млн рублей.
Уверен, что не только я жду ответов на следующие вопросы:
1) Почему несмотря на такое количество нарушений, госконтракт на перевозки с компанией продолжал действовать?
2) Кто является владельцем данного предприятия?
3) Кто из чиновников и ответственных лиц закрывал глаза на вопиющие нарушения?
4) Понесут ли виновные наказание и не получится ли у них всё списать на стрелочника?
Владимир Рогов | Рогов. Глас Народа
