Волжское пароходство info

#Теплоходы_и_шлюзы Волго-Донской судоходный канал (ВДСК).

По уникальности и узнаваемости этот судоходный канал, соединивший в 1952 г. Волгу и Дон в местах их максимального сближения, неповторим. И вахта на нем, говорят, «пролетает на ура».

ВДСК берет свое начало в Красноармейском районе Волгограда. В городе-герое на расстоянии 1,24 км расположены шлюзы №1 и №2. Здесь начинается Волжская лестница, по которой суда поднимаются от Волги до Дона на высоту 88 метра по шлюзам №1-№9 к водоразделу рек (Варварское водохранилище), а затем в четырех шлюзах (№10-№13) опускаются на 44 метра к Цимлянскому водохранилищу.

Шлюз № 1 имеет длину 145 м, ширину –18 м, глубину – 4 м

Оформление ВДСК, вообще, посвящено подвигам нашего народа. У входа в канал высится огромный памятник Ленину, занесенный в книгу рекордов Гинесса как самый большой памятник реально жившему человеку.

Поэтому, согласитесь, право пройти первыми шлюз №1 наши труженики точно заслужили!

#ИМЯ_НА_БОРТУ
буксир-толкач «Механик Ивлев».

Построенный в 1984 г. в Будапеште буксир-толкач «ОТ-2415» в 1996 г. был переименован в честь механика этого судна, участника Великой Отечественной войны, специалиста в Волжском пароходстве Ивана Петровича Ивлева (1926 – 1991).

Иван Петрович трудился на волжском флоте почти полвека. Начинал в 1942 г. масленщиком на колесных буксирных пароходах «Сталинская конституция» и «Николай Булганин». После войны работал помощником механика на сухогрузных судах «Плес» и «Сыктывкар».

Но большая часть жизни Ивана Петровича Ивлева неразрывно связана с буксирами-толкачами. В 1956–1958 гг. принимал участие в приемке и перегоне буксирных теплоходов с судостроительной верфи г. Комарно (ЧССР) в СССР.

Работал механиком на т/х «Семен Дежнев» тип «Красное Сормово» и «Харбин» тип «Зеленодольск», механиком – вторым штурманом на т/х «Дунайский-57», «ОТ-2053», «ОТ-2415». Был награжден Орденом Трудового Красного Знамени и почетным званием Заслуженного работника транспорта РСФСР.

Теплоходы и мосты: мост Октябрьской железной дороги

Мост Октябрьской железной дороги в Химках, расположенный на Канале имени Москвы, не понаслышке знаком нашим речным сухогрузам. Они ежегодно в период речной навигации перевозят щебень с карьеров Карелии в Северный грузовой порт столицы.

Этот мост интересен тем, что еще при строительстве в 1934 г. он был возведен на перспективу и для железнодорожных перевозок, и для судоходства.

Над его оригинальной конструкцией тщательно поработал Народный Комиссариат Путей Сообщения, преемником которого ныне являются РЖД. Замечательная особенность этого моста в том, что он несет на себе 4 железнодорожных пути: 2 расположены внутри арки, а 2 размещены вне арок, на свесах, похожих на массивные длинные балконы.

Вместе с тем в ходе работы над проектом судоходный проем моста увеличили по ширине с 85,4 до 106,6 метра и по высоте от уровня воды – с 11,25 до 13,6 метра.

Волжское пароходство поздравило студентов и курсантов с началом нового учебного года

1 сентября в Волжском государственном университете водного транспорта и Нижегородском речном училище имени И.П. Кулибина состоялись торжественные мероприятия, посвященные началу нового учебного года. Почетное участие в них по традиции приняли представители Волжского пароходства.

«Начиная учебу, вы погружаетесь не только в глубину новых знаний, но и в глубину флотских традиций, — подчеркнул административный директор судоходной компании Рустем Галеев. — Многие, я уверен, подошли к своему выбору осознанно, у многих на флоте работали или работают родственники, и сегодня вы сделали первый шаг на пути к сохранению традиций. По этому пути вас поведет высокопрофессиональный преподавательский состав университета, а самую лучшую практику вы сможете пройти на судах нашей компании!»

Мы поздравляем студентов и курсантов с началом учебного года и желаем всем успехов, побед и отличного настроения!