На фото не очередные картинки, сгенерированные нейросетью, а с | РУКИ
На фото не очередные картинки, сгенерированные нейросетью, а свежие фотографии кладбища велосипедов в окрестностях города Шэньян. На снимке — последствия пузыря на рынке, который лопнул примерно три года назад. .
Шеринговые сервисы сперва захватили китайские города, но бизнес-модель не оправдала ожиданий — пользователи бросали байки где придется, устройства быстро выходили из строя, а ремонтировать их было невыгодно.
В результате стартапы-единороги оказались на грани банкротства, а велосипеды стали частью городского пейзажа — их до сих пор находят в водоемах, лесах и парках, а во время карантина заброшенные байки использовали в качестве заграждений. При этом миллионы устройств ржавеют на импровизированных свалках, и власти не знают, что с ними делать — уничтожать их слишком затратно, а реанимировать нет смысла. Компаниям, которые обанкротились, устройства, очевидно, не нужны.
До конца 2020-го власти планировали отправить на переработку 25 млн бесхозных байков, но сколько их на самом деле в стране, никто не знает. Для начала технику нужно собрать, транспортировать на полигон, затем договориться с пунктами приема и направить на переработку. Обходится процедура недешево — на ликвидацию одного велосипеда уходит как минимум $1,4.
Главных вопроса всего два — почему нельзя просто отвезти байки в бедные регионы или хотя бы разобрать на части? Первая проблема — дорогая логистика. Из-за большой массы перевозить велосипеды слишком затратно, к тому же большинство устройств уже не пригодны для эксплуатации. Разобрать велосипед тоже не так просто — например, покрышки у таких моделей приделаны слишком прочно и они плохо отсоединяются, к тому же, у байков много модификаций: умные замки, солнечные панели и другие фабричные апгрейды, которые мешают переработке.
По ссылке можно посмотреть видео с велосипедных кладбищ — отличная иллюстрация к эпохе антропоцена. Кстати, интересно, что в 2020-м рынок начал оживать — из-за рекордного спроса на электровелосипеды китайские фабрики начали опять наращивать выпуск двухколесного транспорта. Впрочем, на свалки это никак не повлияло.
*Печальная судьба велосипедного городка Ванцинто
*Дефицит электробайков в 2020-м
*Модификация электровелосипедов как экстремальное хобби
*Зачем Uber уничтожает свои электробайки
