Псковский Урбанист

2022-09-13 12:47:42 Объявлен конкурс на проектирование связанной велосипедной инфраструктуры в Пскове. Подрядчику предстоит разработать проект создания сети велодорожек протяжённостью около 95 км, сообщил глава администрации города Борис Елкин в своём Telegram-канале.

Предполагается, что около 64 км велопешеходных дорожек будет построено и почти 31 км обустроен в имеющейся улично-дорожной сети: велополосы, парковые велодорожки, велосипедные зоны и зоны смешанного движения.
Кроме того, будет разработан проект реконструкции мостовых сооружений для организации велосипедных и велопешеходных полос длиной около 2 км.
Проектирование должно завершиться до 1 мая 2023 года.

От себя добавим, что стоит учесть в проекте и создание велопереездов, которых сейчас очень не хватает на уже имеющихся велодорожках. А то сейчас необходимо спешиваться на каждом дворовом проезде (выездах с прилегающих территорий) и на регулируемых перекрестках. Открыть/Комментировать

2022-08-31 10:01:22 Сколько еще должно произойти ДТП на перекрестке Рижский проспект - улица Киселева, чтобы принять решение по локальным изменениям направленным на повышение безопасности?

Как видим, в конце прошлого года установленные дополнительные знаки пешеходного перехода не прибавили безопасности. Да и эти консоли с дополнительными знаками висят в стороне, а не над проезжей частью основного хода. Обо всем этом писали тут, тут и тут.

Еще раз напомним о нашем предложении (уже двухгодичной давности) как повысить безопасность на данном перекрестке для движения автотранспорта и передвижения пешеходов Открыть/Комментировать

2022-08-30 13:17:09 Уходит в историю общедоступная адресная навигация, которая считывается без дополнительных средств а-ля навигатора-карты в смартфоне.

Чуть более года назад на пресс-конференции в Медиа-центре Псковского агентства информации мы предложили Администрации города Пскова и главным архитекторам области и города создать понятную адресную навигацию для Пскова. Открыть/Комментировать

2022-08-19 10:07:45
Особые комментаторы тогда начали ссылаться на ПДД 1.2 основные понятия и термины, другие говорить, что парковка только для водителей и проход сделан исключительно для них, а пешеходам надо идти на тротуар вдоль здания.

Правда они позабыли простую вещь, что человек выйдя из автомобиля перестает быть водителем/пассажиром и становится пешеходом, как и остальные пешеходы, что перемещаются по тротуарам. Выходит, водители покинув автомобиль должны выйти на тротуар у здания и двигаться к пешеходному переходу по тротуару, а не по парковке.
Вот такие двойные стандарты в головах у многих автомобилистов, которые разделяют пешеходов на тех кто вышел из дома или автобуса и тех кто вышел из автомобиля. Это абсолютно разные пешеходы

И еще о двойных стандартах и вечному "сделайте больше парковочных мест!". Ни одному автомобилисту рекламный щит на парковке не мешает, хоть и занимает он 2 м/м. Открыть/Комментировать

2022-08-19 10:07:03 Что и требовалось доказать. Люди ходят более коротким и прямым путем через парковку.

Разъяснение для тех кто не понял сути из прошлого поста по данной теме: ходить по парковке (прилегающей территории) не запрещено. Речь о том, что пешеходов направляют в зону где ездят и паркуются автомобили, что становится опасно и некомфортно для пешеходов и водителей.

Фото: Pskovline.ru Открыть/Комментировать

2022-08-14 16:01:47
Актуально ли распространенное в урбанистике деление на полу-частные и полу-общественные пространства, к которым относятся дворы и подъезды? Они перестали быть отчужденной и бесхозной, ничьей территорией, но не стали ни частью города, ни частью частной жизни. Архитектура 20 века планомерно размывала границы между внешним и внутренним, но жилье здесь скорее исключение. Примеры марсельской единицы Корбюзье или квартала Галаратезе Альдо Росси, где внешняя среда (двор) пересекается с внутренней (подъездом) сложно и тонко устроенным образом, остались уникальными на фоне схемы квартал-двор-подъезд, распространенной в наши дня. При этом видеонаблюдение и другие современные технологии возвращают идее взаимопроникновения жилого здания и среды актуальность, и сложный вертикальный город может стать важным общественным пространством в условиях растущей плотности застройки. Открыть/Комментировать

2022-08-14 15:58:04 Запись трансляции Общие места: подъезды и дворы

Запись трансляции Московский урбанистический форум «Город для каждого» Открыть/Комментировать

2022-08-14 13:35:41 Через час подключайтесь к Live VK Псковский урбанист.
Тема – Общие места: подъезды и дворы Открыть/Комментировать

2022-08-08 23:09:56 Только для новых пользователей. Вы знаете что делать Открыть/Комментировать

2022-08-08 16:35:11 Территориальный брендинг: от ЖК до региона

Помимо собственного дизайн-кода, наличия интересных мест и богатой истории, территория может отличаться брендом. Бренд-стратегия подчеркивает направление развития, определяет исторический подтекст и становится идеологической основой, объединяющей местных жителей. Бренд-стратегия формирует их идентичность, привлекает туристов и инвесторов. Стратег Студии Артемия Лебедева Алексей Слукин расскажет о том, из каких компонентов состоит территориальный брендинг, и продемонстрирует его реализацию на примерах студийных кейсов.

Смотреть лекцию в прямом эфире Открыть/Комментировать