Получи случайную криптовалюту за регистрацию!

Urban Geek

Логотип телеграм канала @urban_geek_tg — Urban Geek U
Логотип телеграм канала @urban_geek_tg — Urban Geek
Адрес канала: @urban_geek_tg
Категории: Интерьер и дизайн
Язык: Русский
Количество подписчиков: 1.34K
Описание канала:

Написал книгу «Казанский капром».
Живу в 🇫🇮 и кайфую.
Чат канала: https://t.me/joinchat/AAAAAFYg816bfoxlnlfdMA
Автор: Святослав Паршиков @flashback2210
instagram.com/urban_geek_inst

Рейтинги и Отзывы

2.33

3 отзыва

Оценить канал urban_geek_tg и оставить отзыв — могут только зарегестрированные пользователи. Все отзывы проходят модерацию.

5 звезд

0

4 звезд

0

3 звезд

2

2 звезд

0

1 звезд

1


Последние сообщения 51

2021-08-18 22:22:49 ​​Скульптура на ГЭС-2 - отличный повод поговорить о том, как горожане реагируют на изменения среды. Эстетствующие неолибералы, как правило из числа архитекторов, любят в таких случаях встать в позу и обвинять чернь в дурновкусии, высокомерно сообщая, что "эти жители всегда будут против, им лишь бы покричать". Звучит соблазнительно логично, но по сути людоедски. Посему, откажемся от этого заключения и задумаемся серьезно.

Что заставляет горожан болезненно реагировать на эстетические интервенции? И если шире, на внезапную трансформацию городской среды?

В первую очередь - отсутствие прозрачности принятия решений об облике городской среды. Кто и как принимает решения в городе среднему российскому горожанину не известно. Этому не учат в школе, не учат в университете, об этом не пишут в газетах. Чтобы хоть как-то разобраться в хитросплетениях принятия решений в городе нужно быть либо чиновником, либо опытным городским активистом, либо урбанистом. Для большинства остальных - это тёмный лес. И не удивительно, что темный лес.

Во-вторых - отсутствие понятных интерфейсов участия в производстве городской среды. Как обычному горожанину повлиять на облик города решительно не понятно. Этому, опять же, не учат в школе и университете. Более того, учить-то особо нечему - у жителя есть один единственный понятный инструмент - жалоба. Раньше были еще общественный слушания, но теперь и их нет. А жалоба - это что-то, что можно задействовать постфактум, когда беда уже случилась. Про соучаствующее проектирование пока мало где знают, да и юридически это пока тщетная процедура. Поэтому благоустройство и искусство сваливаются на горожанина как снег на голову.

В-двух-с-половинных, у нас пока слабо развита арт-медиация и партисипаторное искусство. Художники и кураторы пока плохо умеют сообщать во вне арт-сообщества объекты искусства и работать с горожанами, с тем, чтобы искусство отражало их ценности, или хотя бы не противоречило им. Но это так, маленькая деталь. Художники ни в чем структурном не виноваты.

В-третьих, во многих городах, а особенно в Москве, накоплен огромный опыт насильственного изменения среды. Даже когда жители активно сопротивляются, выходят на митинги, пишут петиции - всё равно с ними совершают благоустройство против их желания. И в этой ситуации, чем более яркий и нестандартный объект - тем большее он вызывает раздражение. Его яркость становится поводом для даже большей обиды, чем если бы просто сделали дорожки и лавочки.

Всё вышеописанное создаёт чувство неустойчивости, непредсказуемости, а от сюда нежелательности любой трансформации городской среды. Потому что она будет сделана непонятно кем, непонятно как, непонятно для чего. и при этом насильно. Ничего кроме тревоги и неприятия такая система не может вызывать. И эту проблему необходимо решать на системном уровне, а не охать дескать какие у нас люди узко мыслящие. Горожане как раз нормально мыслят. Не правы здесь те, кто стоит за абьюзивной природой социального института производства пространства в городе.

#социологиягорода #искусствовгороде #всякаяурбанистика #communismwillwin
105 views19:22
Открыть/Комментировать
2021-08-18 21:02:16 Планы на туры

Этот август и сентябрь так и просятся, чтобы организовать на них какие-нибудь туры. Чем я собственно и занялся. Уже был Выборг, на этой неделе планируется Москва (присоединяетесь!), на следующей задуман релакс-тур по окрестностям Казани. На этом я останавливаться не намерен и очень скоро раскрою вам подробности дальнейших грядущих поездок. А пока — просто расписание запланированного, чтобы вы могли ориентироваться и планировать отгулы и отпуска. Пост будет в закрепе и при необходимости редактироваться.

• Москва Урбан 20-21 августа (полная программа)
• Татарстан Релакс 26-28 августа — скоро будет подробная программа
• Возможно Питер 9-11 сентября
Н. Новгород 16-18 сентября — скоро будет анонс и программа
Стамбул Урбан 21-25 сентября
• Возможно Питер 6-9 октября

Возможно будет что-то ещё. Если не выгорю) Нужно много обдумывать, чтобы спроектировать тур, это занимает силы. На мое вдохновение напрямую влияет ваш интерес к турам. Чем больше вашего интереса, тем больше вдохновения, тем круче результат. Так что не стесняемся, активно берём дни за свой счёт и присоединяемся!

#урбантур #туротурбангика
146 views18:02
Открыть/Комментировать
2021-08-18 14:40:42 Приоритет в городе

Никогда не лишним будет напомнить о принципе приоритета.

В соответствии с ним в городском пространстве наивысший приоритет отдаётся пешеходам, как основным и наиболее уязвимым участникам движения. Даже если человек большую часть пути проводит за рулем личного транспорта, он все равно пешеход — ему нужно дойти до машины пешком, прежде чем в неё сесть.

Вот как распределен приоритет в городе в общих чертах:

1. Пешеходы
2. Велосипедисты
3. Общественный транспорт
4. Движущийся автотранспорт
5. Стоящие автомобили

Транспорт специальных и экстренных служб в список приоритетности не включён, так как занимает особое место.

Таким образом, инфраструктуру для парковки автомобилей (пункт 5) нужно делать только тогда, когда обеспечена потребность в инфраструктуре для предыдущих пунктов 1-4. Поэтому если на какой-то улице в пешеходу отдано 5% пространства по остаточному принципу, а стоящим автомобилям — 50% по первичному или вторничному, то что-то тут не так.

При реализации приоритета пешеходов стоит помнить о принципе наименьших дистанций при создании связей в районе: как бы вы не делали инфраструктуру, люди не пойдут пешком туда, куда идти далеко (концепция 15-минутного города). Сейчас же складывается такое ощущение, что в ТЗ проектировщикам включён пункт делать планировку территории и посадку домов на участок максимально неудобными для людей, так, чтобы было невозможно куда-либо добраться быстро, комфортно и безопасно. Уже на стадии проектирования картинка делека от человеческих реалий, ну а при реализации и эксплуатации разрыв между получившимся итогом и здравым смыслом становится вопиющим.

Приоритезация также тесно связана с вопросом безопасности. Известно, что опасность в городе в первую очередь исходит от автомобиля, поэтому отдавать приоритет чему-то, несущему опасность, нелогично. Пешеходы не сталкиваются с пешеходами так, чтобы кто-то из них погиб. При правильно расставленных приоритетах меняется и подход к проектированию: улицы изначально проектируются безопасными для всех пользователей. Не то что смерти, любые конфликтные ситуации минимизируются.

И если пешеход вдруг нарушит правила дорожного движения, это не значит, что он плохой и должен быть наказан, будучи сбитый автомобилем. У нас почему-то, например, переход улицы в неположенном месте автоматически дает право водителю сбивать человека насмерть: мол, сам виноват. И ведь юридически так и будет, водитель окажется не виновен. Отделается легким испугом, а кто-то отправится в могилу. Что за извращенная, маниакальная логика? Даже если человек перебегает улицу на красный свет, его нельзя убивать! Нынешняя ситуация похожа на легализованное для привелигированной группы людей право на убийство. Мне кажется, теперь понятно, почему с улиц наших городов исчезает все больше пешеходных переходов, и все больше увеличиваются светофорные фазы — чтобы у некой группки людей было все больше возможностей безнаказанно реализовать свои садистские желания.

Нарушение правил пешеходом на городских улицах... как бы это сказать, не настолько критично, как этого бы многим хотелось. Во-первых, если мы говорим о приоритетах, и город принадлежит людям, то это не пешеход озирается по сторонам, как бы его не сбили, а водитель едет медленно и внимательно, всегда готовый затормозить и вовремя остановиться при первом появлении человека перед капотом. Во-вторых, пешеход не может никого покалечить и насмерть сбить — он просто не несет такой опасности, как автомобиль.

Но это не значит, что пешеходу в городе все можно. Что у него больше прав. Вовсе нет. Это значит, что если он вдруг ошибется, он не должен расплачиваться за ошибку собственной смертью. Он должен нести ответственность, но с учетом приоритета и той степени опасности, которую он несет другим.
176 views11:40
Открыть/Комментировать
2021-08-17 21:34:38
125 views18:34
Открыть/Комментировать
2021-08-17 14:59:37 Полную программу тура упомянул, а ссылку на неё забыл вставить. Вот она: https://vk.com/@urban_geek-urban-tur-moskva-20-21-avgusta В посте тоже вставил.
101 views11:59
Открыть/Комментировать
2021-08-17 11:06:34
Я искренне не могу понять, как нам удаётся создавать идеально гладкую дорогу, а рядом в двух метрах делать тротуар с кучей ступенек.

Это какой-то абсурд. И не надо про гололёд на уклоне в 3-5%. Во-первых, это вообще не проблема, а во-вторых, почему-то никто не дискутирует о необходимости решать проблему гололедицы под автомобилями — просто молча решают, ежегодно закладывая на это бюджет. То же должно быть и с тротуарами, и если этого не происходит, значит кто-то в мэрии занимает чужое место.

Каждый тротуар должен иметь ровно столько ступенек, сколько их на параллельной автодороге. Если это не так — нужно срочно включать этот тротуар в программу реконструкции на следующий год. Тут даже и обсуждать нечего.
143 views08:06
Открыть/Комментировать
2021-08-17 11:06:34 С детства задавался вопросом, почему дороги ремонтируют почти каждый год, а тротуары — почти никогда.

Безбарьерная среда в наших городах есть. Но не для людей.
139 views08:06
Открыть/Комментировать
2021-08-15 21:49:14 Урбан-тур в Выборг состоялся!

Одна парочка отвалилась, не явившись на вокзал и уйдя в игнор (в следующий раз потребую 100% предоплаты и в случае неявки не верну), но это никак не сказалось на поездке — она прошла замечательно!

Даже несмотря на дождь, потому что благодаря этому штормовому ливню мы попали в церковь баптистов, о чем я даже не помышлял. Мы уже почти доехали до церкви, как дождь перешёл в ливень. Нашли пятачок под навесом, и тут из какой-то постройки вылез мужик и посоветовал нам перейти под другой навес, что мы и сделали. Там мы некоторое время простояли, и уже думали было уходить (ливень перешёл обратно в просто дождь), но что-то подсказало мне подождать ещё 5 минут. И не зря: из дождя вышла женщина и двинулась прямиком к нам! Оказалось, мы стояли перед входом в церковь, а она шла именно туда. Открыла дверь и пустила внутрь. Мы посмотрели удивительно финские интерьеры (хотя церковь спроектирована российским архитектором и построена в 1996 году, правда, не без помощи финнов), попили чай, поговорили об истории церкви и её настоящем. Было немножко грустно от того, что это дитя эпохи капрома местами уже разваливается, а на содержание здания у общины не хватает денег.

Потом была экскурсия в библиотеку Аалто, водонапорная башня на Батарейной горе, собственно гора, Восточно-Выборгские укрепления, прекрасные виды на город и грузовой порт, Певческое поле, гранитные колонны, поднятые из Финского залива, бастион Панцерлакс, руины Кафедрального собора и Часовая башня, Крепостная улица. На последних стоит остановиться более подробно.

Я только сейчас понял, что руины Старого Кафедрального собора, поросшие деревьями, уникальный случай. Почему? Это полностью открытая, доступная для людей заброшка в самом центре города. Она не обнесена забором, как обычно бывает. И она не перестаёт притягивать к себе людей. Это полноценная достопримечательность, даже в виде руины, и может быть в таком виде это даже больше достопримечательность, чем могло бы быть, если бы собор остался целым. Погулять беспрепятственно по заброшке — я считаю, это потрясающе. И это ещё одна перекличка с античностью, которых я за эту поездку нашёл в Выборге немало (хотя раньше не замечал). Удивительно богатый на контексты город.

Ну а то, что творится на Крепостной улице после прошлого года (а там случилось несколько событий, которые совокупности повлияли на ход событий) — любо-дорого смотреть. Недавно открылось новое кафе, абсолютно столичного уровня по эстетике интерьера, в двухэтажном домике с угловыми балконами. Поесть там оказалось нечего, но атмосфера и виды с балкончиков потрясающие. Как они успели сделать такую красоту за полтора месяца, ума не приложу.

К вечеру распогодилось, и мы уезжали уже из солнечного и тёплого Выборга.

Спасибо РЖД и экскурсоводам Выборга за «экскурсионный» вагон в Ласточке, где за +100 руб к билету можно спокойно ехать сидя и без толпы. Спасибо классному Сергею из велопроката на Рыбном переулке, спасибо мужику, спасибо женщине из церкви, спасибо Лене за правильный настрой, понимание и поддержку. Да, многое пошло не так, как задумано, но, оглядываясь назад, понимаешь: всё было так, как и должно было быть! Главное — позитивный взгляд на вещи. В поездках он играет решающее значение. Не негативить, не паниковать, сохранять спокойствие, давать возможность развиваться событиям иначе, разрешить себе ошибаться, принимать всё происходящее, где-то дать время ситуации — и вселенная разрешит её в твою пользу!

#урбантур #урбантурвыборг #выборг #туротурбангика
190 views18:49
Открыть/Комментировать