Бумажные тигры из Башкирии. Как дуэт Назаров-Хабиров лоббируе | URALNEWS

Бумажные тигры из Башкирии.

Как дуэт Назаров-Хабиров лоббирует интересы УГМК

Пока Радий Хабиров лечится прокапывается от «воспаления легких» в особой больнице для башкирских чиновников (РКБ-2), есть такая в регионе, куда простому смертному попасть совершенно невозможно, его криминальный дружок Назаров отправился демонстрировать «транспортные проекты» Башкортостана в Москву, где проходит форум «Транспортная неделя-2022». А поскольку с транспортом в Башкирии реальные траблы, то Назаров принял решение повезти на этот форум не реализованные проекты, но требующие больших федеральных средств.
Про «Восточный выезд» и бастующих из-за невыплаты зарплаты рабочих Назаров ничего не пишет.

Пока были представлены два проекта (больше нет), из которых каждый сам по себе очень интересен.
Первый — строительство железной дороги  «Сибай - Сара»,
которая потребует больше 10 миллиардов инвестиционных средств (это было заявлено в 2021 году), сейчас сумма выросла примерно на 50 %.
Сам Назаров говорит об этом проекте очень пафосно, дескать эта железнодорожная ветка «...обеспечит прямую связь восточных районов Среднего и Северного Урала с Казахстаном, Средней Азией, Китаем, районами Нижней Волги и Кавказа в обход загруженного Челябинского железнодорожного узла».
На самом деле плешивый уголовник врет. Проект этот напрямую заточен под интересы УГМК и его основных владельцев, крайне токсичных в Башкирии олигархов типа Козицына. Смысл его в том, что разрабатываемое в Башкирии Подольское месторождение крайне нуждается в логистике, руду надо доставлять до Медногорского медно-серного комбината. Это все предназначение этой ветки. Профит для УГМК очевиден — они добывают руду в Башкирии, везут ее по ветке, которую построит Назаров за бюджетные средства, Козицын в прямом выигрыше.

Причем после того, как рудник истощится, это будет лет через 20, эта ветка на фиг никому не нужна будет. Возить из Сибая больше нечего. Такая же история была с карьером, которые власти региона, когда его запасы истощились, передали на баланс муниципалитета Сибая (жулику Сарбаеву наш привет пламенный), а УГМК юридически не отвечало больше за него.
Второй проект не менее любопытен и настолько же абсурден, что даже в РЖД вызывает улыбки и смех.
Назаров и Хабиров вдруг решили «вынести железнодорожные пути за пределы города». Для понимания, через Уфу проходит Южно-уральский ход Трансиба. Кто в курсе карт, понимает, что станция Дема и железнодорожный мост через Белую, единственная транспортная ветка ж/д, по которой сейчас идут основные грузы.
Как можно вынести эти пути за пределы города, непонятно, от Демы, которая крупнейшая станция сортировочная на Урале, невозможно провести ж/д пути «в обход Уфы».  Построить ветку ж/д Иглино Дема, которая функционально не будет востребована и потребует сотни миллиардов рублей вложений — дичь неимоверная. Это понятно всем, кроме этого дуэта аферистов, который вынесло в Башкирию  из прорвавшейся канализации Красногорска. Они могут предлагать самые невероятные проекты, предполагая, в российском кабмине сидят одни идиоты. Там идиотов нет, поэтому денег никто не даст. Но они уже обещали Козицыну построить дорогу для его руды до Медногорска. Будут из кожи вон лезть. За все уже заплачено.