Сегодня в #ЖКХменяется говорим про то, как в России менялись п | Управдом (ЖКХ)

Сегодня в #ЖКХменяется говорим про то, как в России менялись практика обслуживания лифтов и требования к их содержанию.

В советское время лифты обслуживались исключительно в соответствии с инструкциями завода-изготовителя. Этим занимались или жилищно-эксплуатационные организации (ЖЭО), или же на их базе создавались отдельные организации, которые специализировались только на лифтах. Часто они были в муниципальной собственности, и многие не смогли адаптироваться к новым требованиям – или закрылись, или были обанкрочены.

Последние полтора десятилетия требования к эксплуатации лифтов постепенно ужесточались. Стало обязательным страхование гражданской ответственности по лифтам на сумму до 10 млн рублей. Кроме того, раз в год проводится техническое освидетельствование лифтов.

На смену муниципальным лифтообслуживающим организациям пришли частные компании (за исключением ряда городов вроде Москвы, где многие лифты обслуживает Мослифт, принадлежащий Департаменту городского имущества). Стало больше моделей лифтов, появились очень сложные технические решения, требующие особого подхода в эксплуатации.

Некоторое время за работу и исправность лифтов отвечал Ростехнадзор. Затем на несколько лет лифты вывели из-под его надзорности, контроля за эксплуатацией лифтов практически не было. Наконец, с 1 марта 2023 ведомство вновь начало отвечать за лифты.

В 2017 году правительство ввело специальные правила, которые упорядочили эксплуатацию лифтов. Документ в итоге получился небольшой, но весьма емкий. Правила устанавливают требования к организации безопасного использования и содержания лифтов, подъемных платформ для инвалидов, пассажирских конвейеров.

Введен список из 28 нарушений (сейчас действует 27) требований к безопасности лифтов. В их числе:

● непроведение в установленный срок технического освидетельствования или обследования лифтов;
● отсутствие квалифицированного персонала;
● отсутствие паспорта объекта или руководства (инструкции) по эксплуатации объекта;
● нарушение установленных паспортом и (или) руководством по эксплуатации объекта требований в отношении электрических, механических и гидравлических устройств безопасности;
● возможность открытия дверей шахты снаружи без применения специального ключа, предусмотренного изготовителем.

Новые правила определили порядок аварийно-технического обслуживания, требования к персоналу и т.д.. Формально УК обязана назначить ответственного за лифтовое хозяйство со своей стороны, а обслуживающая лифт организация — со своей.

Что в итоге:

● с точки зрения безопасности отрасль лифтов в России получила понятное и полное регулирование;
● однако до сих пор никак не решена проблема с заменой лифтов, которые отработали свой срок (напомним, что замене подлежат 516 тыс. лифтов старше 25 лет, но закуплено оборудования втрое меньше).