2022-09-13 12:58:38
РБК сообщает
о том, что разработчик чешских самолетов L-410 прекратил для России поддержание их летной годности, поставки комплектующих и услуги по ремонту двигателей и воздушных винтов.
Это грозит сценарием полной остановки полетов самолетов L-410 в России, что ударит, в первую очередь, по перевозкам в северных и отдаленных регионах страны.
По данным Росавиации на середину февраля т.г., самолеты L-410 были у десяти авиакомпаний, суммарный парк составлял почти 40 воздушных судов этого типа.
L-410 используют перевозчики в Архангельской ("2-ой Архангельский объединенный авиаотряд", 5 L-410 UVP-E20), Магаданской, Иркутской (ООО "Сибирская Легкая авиация", 6 L-410 UVP-E20), Оренбургской областях (авиакомпания "Оренбуржье", 10 самолетов L-410), Забайкальском (ООО "Аэросервис", 2 L-410 UVP-E20), Камчатском ("Камчатское авиационное предприятие", 3 L-410 UVP-E20 и 2 L-410 UVP-E), Красноярском (3 L-410 UVP-E20) и Хабаровском краях ("Хабаровские авиалинии", 6 L-410 UVP-E20), Республике Коми (АО "Комиавиатранс", 2 L-410 UVP-E20) и других регионах. В 2019 допандемийном году L-410 перевезли в России 112,5 тыс. пассажиров, следует из данных Транспортной клиринговой палаты.
В конце августа на фоне западных санкций региональные авиакомпании и предприятия провели конференцию по вопросу сохранения самолетов L-410 в рабочем состоянии. Мероприятие прошло по инициативе авиакомпании "СиЛА", среди других участников были Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), "Камчатское авиационное предприятие", авиакомпании "Красавиа", "Байкал Аэро", "2-й Архангельский объединенный авиаотряд" и другие.
В протоколе по итогам конференции сказано, что существует реальная угроза остановки полетов самолетов L-410 в России. "В основном это нанесет ущерб санитарным перевозкам, существенно ограничит или полностью прекратит авиасообщение между отдаленными пунктами страны", — говорится в документе.
В нем поясняется, что на фоне европейских санкций чешский завод Aircraft Industries проинформировал российских перевозчиков, в парке которых есть L-410, о невозможности исполнения обязательств, связанных с поддержанием летной годности самолетов, поставками комплектующих и предоставлением услуг по ремонту. "Прекратили взаимодействие и организации, обеспечивающие техническую поддержку основных компонентов самолета — двигателей и воздушных винтов. Отсутствует возможность ремонта импортных комплектующих", — сказано в протоколе.
Среди самых простых мер импортозамещения комплектующих предлагается замена чешских и американских шин на изделия Ярославского шинного завода. Возможность такой замены проанализирована в интересах государственных заказчиков — самолеты L-410 есть у Минобороны. Но для допуска шин ярославского завода на гражданские L-410 требуется проведение стендовых испытаний, внесение изменений в конструкторскую и прочую документацию, одобрение Росавиации. Затраты на исследование возможности использования российских шин не предусмотрены бюджетом Уральского завода гражданской авиации, следует из протокола.
Помимо технической поддержки со стороны разработчика прекращено и обновление технической документации, говорится в сообщении авиакомпании "СиЛА".
Если государство срочно не предпримет мер по решению данной проблемы, связность страны будет нарушена, а население отдаленных регионов страны в значительной степени окажется отрезанным от региональных центров. Это грозит почти катастрофическим сценарием для медицинского обеспечения граждан, поскольку L-410 активно применяются для санитарных перевозок.
Кроме того, большинство региональных авиакомпаний, активно использующих самолеты L-410, практически обречены на банкротство, поскольку выстроить эффективную экономическую модель в их отсутствие вряд ли получится.
8.1K viewsedited 09:58
П
