13 марта 1988 года первый поезд прошел по самому глубокому в мире туннелю протяженностью 53,85 км, проложенному в Японии под морским дном, между островами Хонсю и Хоккайдо. На подготовку и строительство туннеля «Сэйкан» ушло 42 года – рекордный срок. Почему же не мост?
Долгое время два важнейших острова Хонсю и Хоккайдо связывала только паромная переправа. Ее хотели заменить мостом. О туннеле тоже думали, в 1946 году даже начали геологические изыскания.
Но в 1954 году тайфун Мария отправил на дно сразу пять судов, в том числе крупный паром, погибло или пропало без вести почти 2000 человек. Тайфун поставил крест и на проекте моста – при такой скорости ветра ему бы не поздоровилось. Было принято однозначное решение в пользу строительства туннеля.
Сооружение должно было дойти до отметки 240 м ниже уровня моря (мировой рекорд) и 100 м до морского дна. Проходческий щит сломался на втором километре; в дело пошла взрывчатка – более 2800 тонн.
Подземная галерея длиной 23,3 км соединила оба берега пролива уже в 1964 году, однако потребовалось еще 24 года, чтобы построить собственно туннель. Еще один рекорд Сэйкан установил в области финансов – он превысил первоначальную смету в 12 раз.
В наши дни благодаря этому туннелю знаменитые поезда-пули долетают из Токио до города Хакодате за 4 часа, а это 825 км.
#туннель #история
