2021-02-21 01:49:08
Пресс-служба вице-губернатора Максима Соколова и Комитета по транспорту, на фоне отсутствия хоть каких-то приятных инфоповодов, на прошедшей неделе занялась лёгкой новостной некрофилией.
А откуда взяться хорошим новостям, если всё кругом идёт не так. Совещание по транспортной реформе и утверждению увеличенных субсидий для ГУПов на 2021 год, о котором наш канал писал не так давно, фактически провалилось. Комитет по транспорту кроме просьбы в размере дополнительных 30 млрд. рублей на транспортную реформу больше не смог представить ничего. Даже схемы новой маршрутной сети нет.
Комитет по развитию транспортной-инфраструктуры заметно потерявший в политическом весе тоже не радует - за прошедший год они построили всего полтора десятка новых остановок, а требуется несколько сотен. В этом году успехов на этом поприще тоже не ожидается.
Про строительство метро и говорить нечего. Сплошные секвестры.
Координационный совет под руководством вице-премьера Марата Хуснуллина прошёл со скрипом. Стратегию развития железнодорожного узла вроде бы утвердили, но есть очень много "но".
Поэтому накануне очередного (мы правда сбились со счету какого) отпуска Максима Юрьевича его пресс-служба грянула из всех клавиатур.
Поскольку "джинсе" (неофициально оплаченным публикациям в СМИ) в штанины не заглядывают, то информацию о показе вице-губернатору полногабаритного макета инновационного вагона «Смарт» подхватили все возможные каналы и паблики. Вот только внимательные читатели обратили внимание и напомнили нашей редакции, что этот макет уже показывали. Почти два года назад в июне 2019 и другому вице-губернатору. На тот момент за транспорт отвечал Эдуард Батанов и именно он оценивал "новинку".
Сам "Деловой Петербург" не стал копаться в собственном архиве и поставил эту сногсшибательную новость без ссылок на прошлое, правда снабдив статью своими же фотографиями двухлетней давности с той самой выставки, но без VIPов.
Эх, если бы Максим Соколов будучи министром транспорта не игнорировал родной Санкт-Петербург и инновационную выставку "Смарттранс" (поддержку которой оказывал Минтранс) то не было бы такой смешной и конфузной ситуации. Он и председатель Комитета по транспорту Кирилл Поляков наверняка бы уже знали о существовании в России такого макета.
Но похоже, что они даже не интересовались этим вопросом.
Все публикации во всех пабликах снабжены фотографиями именно со "Смарттранс 2019" и нет ни одной фотографии со счастливыми кураторами транспорта всея Санкт-Петербурга.
Сам "Трансмашхолдинг" совместно с заместителем начальника "Петербургского метрополитена" Андреем Павловым за два года так и не смог определится с шириной дверей: 1600 мм делать или 1400.
Чуть лучше получилась новость с трамваем. Максим Соколов эти вагоны уже видел в 2016 году, поэтому на них решил наконец взглянуть Кирилл Поляков. Ну не реформой же заниматься в конце-концов.
Доехал он наконец и до нового алюминиевого трамвая "Витязь-Ленинград", который ещё в сентябре осмотрел Губернатор города.
Как нам сообщили читатели нашего канала несмотря на использование алюминия вагон получился тяжелее, чем старые вагоны ЛВС-86, которые ещё громыхают по улицам города, а построены были в том самом ещё городе Ленинграде. Оба вагона вмещают по 185 пассажиров. Старичок не имеет низкого пола и весит 29 тонн. А вот алюминиевая новинка весит около 31 тонны.
Чтобы не вышло очередного конфуза в пресс-релизе не стали указывать вес "легкого" вагона (вдруг найдутся толковые журналисты) и просто написали, что он стал на 3 тонны легче. Правда веса базовой модели "Витязя" вы всё равно нигде не найдете. Его нет даже на официальном сайте ПК "Транспортные системы'.
Как видите, дорогие читатели, даже если новости очень давно не новости, транспортные пресс-службы могут вдохнуть в них новую жизнь. Ведь надо же изображать активность, а молчание смерти подобно.
Жалко, что при этом за идиотов держат жителей Санкт-Петербурга.
1.2K viewsedited 22:49