2021-12-20 13:08:33
Привычка быть середняками. Липецк в очередной раз остался без финансирования электротранспортаНа модернизацию общественного электротранспорта в ближайшие пять лет направят около 400 млрд рублей, в том числе из Фонда национального благосостояния (ФНБ). Заявки на участие в программе подали уже 13 городов. Она включает в себя замену трамвайных путей, поставку вагонов, электробусов и строительство зарядных станций, её реализация начнётся в 2022 году. Транспортные проекты профинансируют за счёт ВЭБ.РФ, ФНБ, частных инвесторов и инфраструктурных бюджетных кредитов.
Для участия в программе модернизации электротранспорта заявки подали 13 городов. Речь идет о Владивостоке, Иркутске, Ярославле, Краснодаре, Красноярске, Твери, Нижнем Новгороде, Перми, Курске, Саратове, Уфе, Южно-Сахалинске и Ростове-на-Дону. Этот перечень может быть расширен, пояснил он. Однако на сегодняшний день, увы, нашего города нет в списке соискателей модернизации системы. И всё это несмотря на заверения председателя департамента транспорта Евгения Чекрыжова, заявлявшего нам в прошлом декабре, что мэрия города участвует во всех транспортных нацпроектах и приглашает аналитиками и консультантами ведущих транспортников России, например, Дмитрия Грубого.
А общий объём инвестиций весьма неплохой - около 400 млрд рублей. Программа стартует в следующем году, её инвестиционная стадия займёт от двух до пяти лет — в этот период планируется завершить большую часть проектов. При этом срок концессионных соглашений составит до 25 лет. Всего планируется заменить 668 км трамвайных путей, закупить 1544 трамвайных вагона. Также деньги пойдут на приобретение электробусов и строительство зарядных станций. Для большинства участвующих городов это станет трамвайным ренессансом – в каких-то городах, как Тверь, с самым экологическим транспортом уже попрощались, и бюджетные вливания станут настоящим "уколом адреналина" для города, а во всех остальных трамвайная система давно требует либо полной замены инфраструктуры, либо продления сети. А что у нас? Из 55 липецких трамваев 42 в возрасте от 25 лет и более, нет и не запрошено из Москвы ни одного низкопольного или хотя бы старые Tatra T4D; в городе нет ни одной платформы вровень хотя бы с первой ступенькой трамвая. Даже у главного дорожника города нет понимания, для чего каждый год рисовать "жёлтую ломаную линию" 1.17 на трамвайных остановках, где совсем нет платформ, поэтому рисует её лишь на бумагах!
Разумеется, с таким отношением к трамвайной системе Липецка с трудом верится, мэрия города делала всё возможное, чтобы наш город был среди соискателей средств хотя бы на ремонт существующих линий. Отрадно, что в молодой команде администрации Липецка есть понимание важности наличия в городе трамваев и ошибки демонтажа троллейбусов, и в то же время обидно, что команда погрязла в подковёрных интригах и кадровых перестановках, и ей сейчас не до долгосрочной перспективы транспортной модели развития целого города, а отстаивать экспертно свою заявку, видимо, некому. Есть инсайд, что место в "золотой середине" весьма посредственного рейтинга транспортной доступности Simetra наших управленцев более чем устраивает, несмотря на жалкие 1,5км выделенок, поломанные электробусы и остатки советского наследия электротранспорта. А тут ещё с 1 января и стоимость проезда второй раз за год повысится...
Перемены возможны только если все мы, горожане, будем громко требовать качественный общественный транспорт! Готовы ли вы оставить свою подпись под официальным обращением на имя мэра о развитии трамвайной системы в центр города и поддержать нашу большую подписную кампанию?
371 views10:08