Возведение пролетных строений эстакады через Курское направле | Строй Надзор | Москва МО
Возведение пролетных строений эстакады через Курское направление МЖД подходит к концу
Специалисты завершают строительство пролетных строений эстакады через Курского направление МЖД на Юго-Восточной хорде, сообщает пресс-служба комплекса градостроительной политики и строительства Москвы.
"В составе участка московского скоростного диаметра от Павелецкого направления МЖД до МКАД на завершающую стадию вышло строительство эстакады основного хода трассы через Курское направление МЖД", - заявил заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
По его словам, эстакада будет иметь протяженность 1,2 км. Специалисты определили три основных типа пролетных строений для ее возведения конструкции из монолитного и сборного железобетона уже установлены, а металлическое пролетное строение готово более чем на треть.
"Этот участок московского скоростного диаметра обеспечит выезд на трассу из района Бирюлево Западное и интеграцию с Дорожной улицей, которая выполняет функцию дублера Варшавского шоссе", - подчеркнул Бочкарев.
Как отметил гендиректор АО “Мосинжпроект” Юрий Кравцов, используемые при строительстве технологии помогают оптимизировать процесс возведения эстакады. При этом сохранено регулярное сообщение на МЦД-2.
"На второй, 300-метровой эстакаде в районе платформы Красный строитель, специалисты приступили к монтажу пролетного строения на стапеле. Все пять опор будущей эстакады готовы, к надвижке пролетного строения приступим весной", - отметил Кравцов.
В холдинг “Мосинжпроект” входит компания "МИП-Строй 1". Ее специалисты продолжают возведение путепровода тоннельного типа под участком Павелецкого направления Московской железной дороги.
"С помощью микротоннельных комплексов мы формируем защитный экран из металлических труб. В процессе выемки грунта из тоннеля он примет на себя нагрузку от железнодорожного полотна. Уже выполнено 46 из 88 проходок - полностью готов верхний ярус конструкции, начаты работы по устройству вертикальных рядов и закреплению грунтового массива", - добавил гендиректор компании "МИП-Строй 1" Константин Маслаков.
Маслаков подчеркнул, что для обеспечения дополнительной безопасности движения поездов в районе строительства железнодорожные пути были усилены страховочными пакетами.
"Потенциальные просадки и смещения путей находятся под круглосуточным мониторингом", - добавил он.
Ранее мэр столицы Сергей Собянин объявил, что Северо-Восточная и Юго-Восточная хорды будут соединены в единую магистраль. Она получила рабочее название "Московский скоростной диаметр".
"Для миллионов автолюбителей создание Московского скоростного диаметра будет означать новую транспортную реальность - более быстрые и комфортные поездки из одной части города до другой. Через весь город, минуя центр, можно будет проехать без единого светофора за 40 мин", - написал Собянин в своем блоге.
