Страна Такси

2021-02-05 10:51:24 Федеральная антимонопольная служба (ФАС) проведет проверку в связи с заявлением «Яндекс.Такси» о покупке компанией части активов группы «Везёт». В ведомстве напомнили, что в 2020 году рассматривали ходатайство компании MLU B.V. (контролирует «Яндекс.Такси», находится под контролем головной компании «Яндекса» — Yandex N.V.) о покупке агрегатора такси «Везёт» и отказались дать согласие на сделку, так как та «могла привести к ограничению конкуренции на рынке». Открыть/Комментировать

2021-02-03 22:37:28 Ситимобил и ADMK запускают бесплатные дистанционные медосмотры для всех водителей партнёров в Доме такси.

В Доме такси установили специальные интерактивные терминалы. С их помощью можно измерить давление, пульс, температуру, уровень паров алкоголя, а также пройти тест на скорость переключения внимания.

Для того, чтобы пройти осмотр, достаточно ввести свои логин и пароль (в будущем добавят вход по Face ID), поместить руку в терминал и нажать «Старт». После осмотра водитель получит консультацию врача онлайн. А в будущем, как планируют разработчики терминала, к процессу подключатся нейросети. Открыть/Комментировать

2021-02-02 21:51:23 Не мытьем так катаньем. Яндекс дожал и таки приобрёл значительную часть активов группы "Везёт". А что ФАС? Открыть/Комментировать

2021-02-02 13:46:49 "Яндекс.Такси" покупает колл-центры и бизнес по заказу грузоперевозок группы "Везёт" за $178 млн Открыть/Комментировать

2021-02-01 10:40:41 Вчера в Санкт-Петербурге таксист попал под раздачу Открыть/Комментировать

2021-01-26 09:43:47 Может ли водитель такси снимать салон своего авто во время заказа?

Вообще я не знаю, кто здесь прав. Закон настолько ПРИМИТИВЕН, что просто идите НАХ*Й – пассажира снимать без его согласия нельзя и обезопасить таксист себя тоже не может.

Такси это общественный транспорт, НО сравнивать видеонаблюдение в такси и других видах общественного транспорта некорректно. По своему характеру перевозка в такси носит более частный характер.

Но можно как вариант повесить табличку в салоне авто с уведомлением о видео записи и дописать там же, что пользуясь услугами данного такси пассажир выражает свое согласие на проведение видео аудио записи. Открыть/Комментировать

2021-01-23 13:32:58 Однажды Uber произвел революцию в мире такси, не предложив, впрочем, ничего нового: сервис частного извоза существовал во многих странах и до него. Картографический сервис Mapbox провел анализ международного рынка такси-агрегаторов. Исследование получило название A Game of Rides (отсылка к сериалу «Игра престолов»).

Разобраться, кто кого и как финансирует на этом рынке, действительно, не намного проще, чем во взаимоотношениях персонажей вселенной Джорджа Мартина. Например, Softbank в разные периоды вкладывал средства в Uber, в китайский Didi Chuxing и в индийский Ola. Didi Chuxing, в свою очередь, в 2015 году инвестировал в Ola, а в 2016 году слился с Uber на китайском рынке. Uber же теперь может объединиться с Ola в Индии.

Мировой рынок агрегаторов такси развивается бешеными темпами: в 2017 году Goldman Sachs оценивал его в $36 млрд, прогнозируя рост до $285 млрд к 2030 году. Пока что на мобильные сервисы такси приходится 15 млн поездок ежедневно, но через 12 лет их количество должно вырасти до 97 млн. Однако исторически сложилось так, что в отдельных странах и регионах он растет неравномерно. Открыть/Комментировать

2021-01-23 12:59:52 Ещё одна #везименямразь, или #яжемать в такси. Странно, что она не потребовала довезти их с сыном до двери квартиры... Открыть/Комментировать

2021-01-18 08:10:22 Gett радует или пугает?

Какой-то сюрреализм от Gett пришел. Считается, что агрегаторы рады подключать всех подряд. Gett тоже не против. Только ещё и плату решил брать. Целых 50 тыс. рублей. Пока в Питере. Но будем ждать и в Москве.

Вот интересно, почему 50000? Почему, например, не 30000, не 10000, не 100000 вообще? Водителю, который кредит на авто взял, надо для работы с Gett в сумму кредита ещё закладывать плату за подключение.

Думается, что 50000 - это не случайно. В Москве это почти средняя зарплата водителя городского транспорта, в Питере — даже больше средней зарплаты. Видимо, решили, что надо ставить реальный барьер, то есть агрегатор даёт понять, что зарабатывать на подключении не собирается. Многих водителей не останавливает необходимость внесения разово депозита 10-20 тыс. руб. при аренде авто. Скорее всего в Gett это знают и решили поднять планку так, чтобы отсечь всех случайных.

Вообще доводы компании на официальном сайте с этой новостью вызывают странные ощущения. Читается красиво: меньше простой, больше доход, больше корпоративных заказов по таксометру, активность можно поддерживать четырьмя заказами в месяц. Но, если серьезно подумать, на Gett уже никто основную ставку не делает. В Москве, по крайней мере. Если работать только с ними, то будешь больше стоять, чем с клиентами ездить.

Корп заказы их по счётчику это плюс. Но отчаянно портят картину примеры, когда Gett по своему усмотрению пересчитывает такие заказы в минус водителю.

Логика по части лояльности интересная. Надо посмотреть, выдержит ли компания обещания по приоритету раздачи заказов давно работающим водителям. Ещё бы решить проблему перехвата заказов ботами и скриптами. Тогда словосочетание "лучшие водители" можно будет писать без кавычек. Когда-то лояльность водителей к Gett считалась большим плюсом для пассажиров. Все растерялось. Если нововведение — это путь к возвращению к старым временам, то я - "за". Но как-то с трудом верится в это.

Вот то, что подработчиков не будет и мигрантов с платным подключением — за это отдельный респект.

Неясно, как водитель будет платить 50000. Gett по этому поводу ничего конкретно не сказал. Если плата единовременная в момент подключения, то не понятны основания: не все водители подключаются к Gett напрямую. Если платеж будет "в рассрочку", то что будет с теми, кто поработает и потом перестанет: им коллекторов гости к себе ждать, или Gett все простит.

Короче, красивые слова породили совсем некрасивые вопросы. Если у кого есть информация о том, как это выглядит в реальности, поделитесь с нами, пожалуйста.

@taxivmoskve Открыть/Комментировать

2021-01-17 22:22:54 «Оседлал беса». Барнаульский священник приехал на службу на такси с тройным «числом зверя» — 666. Спойлер: пока всё нормально.

Александр Микушин рассказал, что поначалу не хотел садиться в машину, но потом «вспомнил об оригинальном средстве передвижения для паломничества в Иерусалим святителя Иоанна Новгородского, успокоился».

«Архиепископ Иоанн был, как бы сейчас сказали, талантливым миссионером. Он вёл беседы с мирянами, игуменами, священниками – об исповеди, о причастии, о святости. В одной из таких бесед святой рассказал о некоем человеке, который был искушаем бесом, но подчинил его себе и съездил на нем в Иерусалим, чтобы поклониться Гробу Господню. Считается, что рассказывал святитель о себе самом, как обычно и поступали подвижники, – чтобы о них не думали особо».

Самого Микушина местные жители называют «клёвым батьком»: то на митинге цитирует Цоя, то устроится барменом в кофейню, то сделает селфи с коробкой пиццы на фоне храма или верхом на Harley-Davidson.

@pdmnews Открыть/Комментировать