В этом году исполняется 22 года со дня начала (и окончания) Ка | Special Lassi
В этом году исполняется 22 года со дня начала (и окончания) Каргильской войны - первого и последнего на данный момент конфликта между полноценными ядерными державами (теоретически первым конфликтом между ядерными державами можно считать советско-китайские разборки конца 60-х, но у КНР не было нормальных средств доставки). С Каргильской войной у нас ситуация примерно такая же, как с индийско-китайской 1962 года: специалисты о них знают, широкая публика нет, ни одной монографии, в которой бы комплексно рассматривались эти события, не выходило, научпоп ограничивается несколькими статьями в интернете. Меж тем войны интересные, их анализ нужен для понимания и нынешних индийско-китайских и индийско-пакистанских отношений, и я искренне надеюсь, что мы этот пробел рано или поздно восполним.
В самой Индии Каргильская война изучена достаточно широко, но основное внимание уделяется действиям армии, которая отбивала захваченные боевиками и пакистанскими солдатами высоты, и ВВС, которые поддерживали ее действия. У флотских же собственная гордость: их в работах, посвященных Каргилу, практически не упоминают, при этом во внутрифлотском дискурсе существует аксиома, в соответствии с которой именно ВМС Индии сыграли важную роль в победе над Пакистаном.
В первых числах июня 1999 г. ВМС Индии начали операцию "Талвар": Западный флот и эскадра Восточного флота выдвинулись в Аравийское море и начали демонстрацию возможности блокады Мекранского побережья, сопровождая, в частности, нефтяные танкеры, идущие в Карачи. Демонстрация получилась убедительной: во-первых, сразу же стало очевидно, что в случае индийского удара по Карачи Пакистан лишится флота, что вынудило пакистанское руководство вывести основные силы из гавани и рассредоточить их по бухтам Мекранского побережья. Теоретически это помогло бы сохранить минимум часть флота в случае индийского удара по Карачи, но и только: ВМС Пакистана в таком положении не могли осуществлять сколь бы то ни было значительные операции, только сидеть тихо и надеяться, что их местоположение не будет обнаружено.
Во-вторых, начались проблемы с морскими поставками нефти, от которых Пакистан зависит на 90%. Отсутствие у Пакистана собственного флота танкеров в условиях угрозы блокады привело к тому, что владельцы танкеров начали задирать цены, отказывались от контрактов, плюс росли страховые ставки. Привычка индийцев пристраиваться рядом с танкерами, идущими в Карачи, и сопровождать их почти до порта уверенности капитанам не добавляла. В случае, если бы Пакистан решил начать конвенциональную войну, то индийцы перешли бы к полноценной блокаде. По позднейшему признанию Наваза Шарифа, запасов топлива в этом случае Пакистану хватило бы на шесть дней войны; если бы индийцы еще и ударили по Карачи, где хранилась примерно половина пакистанских топливных запасов, то на три дня.
Вишенкой на торте стало задержание у берегов Гуджарата северокорейского судна M V Ku Wol San, на борту которого обнаружились 177 тонн деталей и компонентов для изготовления ракет, хотя по судовым документам оно везло в Пакистан 13 тыс. тонн сахара и водоочистное оборудование.
