РОССИЯ, КОТОРУЮ НАМ ОБОЛГАЛИКогда нам говорят про «неизбежность революции 1917-го года», нам врут.
Никаких внешних причин для революции в одной из самых богатых и развитых стран мира не было.
Каждые выходные мы разоблачаем мифы о причинах крушения нашей страны, потому что ложь о нашем прошлом не дает нам двигаться в будущее.
Все части нашей еженедельной рубрики ищите по хэштегу: #россиякоторуюнамоболгали
Часть 18. Рождение русской авиации Император Николай II 12 августа 1912 года повелел передать вопросы воздухоплавания и авиации специально созданному органу — воздухоплавательной части Главного управления Генерального штаба. С этого момента началась история Военно-Воздушных Сил России.
К 1917 году в состав Императорского Военно-Воздушного Флота входит
свыше 300 авиационных частей, в том числе 11 авиационных и воздухоплавательных школ. Всего к концу 1917 года было
построено 6300 самолётов различных типов. С 1915 года объёмы производства - свыше 1000 самолётов в год.
Сравним: в
1916 году сдано в эксплуатацию
1287 самолетов, а в
1926 году - всего
575. Рост численности самолётов сопровождается их
развитием. Первые самолеты без вооружения сменяются тяжёлыми бомбардировщиками и истребителями.
В 1913 году осуществляет свой первый полёт легендарный
«Илья Муромец» - первый в мире четырёхмоторный бомбардировщик.
По указанию Государя в 1914 году формируется эскадра самолетов
«Илья Муромец» — первое в мире соединение дальней авиации.
К 1915 году в составе ВМФ появляются
5 морских «авиатранспортов» — первых в России авианесущих кораблей.
Русский ученый-изобретатель Г.Е. Котельников в 1911 году создает
первый в мире авиационный ранцевый парашют. 21 августа 1914 года русский летчик Ян Нагурский совершает
первый в мировой истории полет в Арктику. Революция приводит к удару по авиационной отрасли. Производство замедляется более чем на 10 лет.
Смотрите на «СПАСе» эксклюзивный спецпроект Аркадия Мамонтова – «Корона под молотом»:
ВКонтакте | Rutube | Одноклассники | Cайт «СПАСа» | Яндекс.Дзен
