А как с финансами у наших перевозчиков?
Давайте сегодня посмотрим на деятельность FESCO и аналитику экспертов по компании. Не только же об иностранных контейнерных гигантах
Группа FESCO или Дальневосточное морское пароходство (ДВМП) представила сильные результаты за прошлый год. Объемы перевозок только увеличивались. Но ставки фрахта падают у всех и на показатели это, конечно же, влияет
World Container Index, отражающий стоимость фрахта контейнерных судов в 1 кв 2022 упал практически на 80% год к году до $2000 (против $9200 в 1 кв 2021)
А в апреле 2023 индекс вообще снизился на 78% до $1700
В FESCO ожидают дальнейшее охлаждение ставок фрахта, однако их уровень останется выше общемировых индексов на фоне дефицита флота из-за ухода международных контейнерных линий (Maersk, CMA CGM и др.)
Ну а сгладить потери от ставок компании помогут дальнейшие планы по расширению бизнеса:
• флот в 2023 увеличится с 25 до 31 судна, а его общая вместимость вырастет примерно на 50%
• контейнерный парк увеличится на 30 тыс TEU и достигнет 160 тыс TEU (+23%)
• также обсуждается возможность покупки действующих морских контейнерных терминалов в Балтийском и Черноморском бассейнах (для развития маршрутов Deep Sea) и Каспийском бассейне (развитие коридора Север-Юг)
